Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Závada snímače
Nejen automobily, ale i motocykly jsou stále častěji modernizovány elektronickými součástkami a odpovídajícími ovládacími zařízeními. Oslava ďábla omylu, který tentokrát udeřil na KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Závada snímače
Osm let staré supermoto mělo na tachometru pouhých 2800 kilometrů, když jeho majitel z dolnorakouského Melku zaznamenal po nastartování zvýšené otáčky na volnoběh. Odveze proto motorku do nejbližší dílny, aby se dostal k podstatě věci. Tradiční autobazar Eckl v Berglandu u Ybbs se specializuje na obchodování a opravy značek KTM, Triumph a Vespa v sektoru dvou kol. Vedoucí dílny Christian Eder přebírá dodávku KTM Supermoto a při prvotní diagnostice skutečně zaznamená zvýšenou klidovou tepovou frekvenci u jednoválcového čtyřdobého motoru. Diagnostický kriminální thriller začíná.
▶ Kolo je připojeno k diagnostickému zařízení X1 vlastní značky přes typický diagnostický konektor KTM. V paměti chyb se zobrazí závada snímače rukojeti plynu.
▶ Bližší prozkoumání ukazuje, že napájecí napětí, které by mělo být při volnoběhu v tolerančním rozsahu mezi 0,5 a 0,7 voltu, je zvýšeno na 0,85 voltu.
▶ Pracovník dílny vezme šroubovák a nastaví napětí na nastavitelném potenciometru zpět do normálního rozsahu.
▶ Následující den je motocykl nastartován na zkoušku. K údivu automobilového technika se napětí opět jakoby neviditelnou rukou upravilo na zvýšenou hodnotu.
▶ Vada snímače otočné rukojeti se zdá zřejmá, takže je třeba jej vyměnit. Pokus o nastartování krátce poté ukazuje, že volnoběžné otáčky jsou nyní zpět v normálním rozsahu.
▶ Druhý den však: Jako mávnutím kouzelného proutku se napětí opět upravilo na zvýšenou hodnotu a otáčky naprázdno jsou opět příliš vysoké.
▶ Nyní je také vyměněno pouzdro, ve kterém je snímač uložen na hřídeli vedoucí ke škrticí klapce. Zdá se, že se potvrzuje podezření automobilového technika, že závadu mohla způsobit minimální vůle v hřídeli v otvoru v hliníkovém pouzdře: Po výměně zůstávají otáčky naprázdno trvale v normálním rozmezí a případ je vyřešen.
▶ Závěrečná poznámka od Christiana Edera: „Dodnes nemůžeme ve skutečnosti vysvětlit, jaká byla přesná příčina závady, ale výměnou senzoru a krytu byla chyba nyní opravena.“
"Dodnes nemůžeme ve skutečnosti vysvětlit, jaká byla přesná příčina závady, ale výměnou senzoru a krytu byla chyba nyní vyřešena."CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL POČÍTAČ NA PALUBĚ
ModernostMotocyklyjsou vybaveny stále více elektronickými pomocníky, kteří mimo jiné zabraňují zablokování kol při brzdění, ovládají přední světlo a displeje na displeji nebo zajišťují nejlepší trakci v různých podmínkách vozovky. Senzory na podvozku nepřetržitě detekují úhel náklonu dvoukolky,Senzoryna kolech detekovat prokluz nebo možné zablokování. Jako každý počítač jsou instalovány v motocykluOvládací zařízenípravidelnýAktualizace, pomocí kterého se zlepšují funkce jako odezva ABS nebo účinnost nabíjení alternátoru. PřesDiagnostické zařízeníInstalované aktualizace by však měli provádět pouze zkušení automobiloví technici. Protože pokud se systém „zasekne“, už nic nefunguje, stejně jako u domácího počítače. Pak už jen stačí zavolat na centrálu KTM, která dokáže motorku „resetovat“ prostřednictvím vzdálené údržby.