الجولف الرابع: التآكل الميكانيكي

الجولف الرابع: التآكل الميكانيكي

بالنسبة لمعلم المدرسة المهنية أوليفر فولك، فإن السيارات القديمة ذات العيوب الخفية هي أفضل أدوات التدريس لتعليم تلاميذه النقاط الدقيقة لتشخيص المركبات. في كثير من الحالات، يكتشف جهاز التشخيص الإلكتروني الخطأ، لكن البحث عن سبب الخلل يتطلب المعرفة والتفكير المنطقي والصبر عند فحص المكونات المختلفة. وهذا هو الحال أيضًا مع سيارة Golf TDI Trend 74 AG5 التي يبلغ عمرها 20 عامًا بمحرك توربوديزل سعة 1.9 لتر، والتي ينتهي بها الأمر في أسطول معدات التدريس بمدرسة Siegried Marcus المهنية بمسافة 152.830 كيلومترًا. في الآونة الأخيرة، قامت ÖAMTC بقراءة ذاكرة الخطأ وحذف الإدخال "حد التحكم في الضغط المعزز". بيان العميل الذي سجله مساعدو الأعطال: "أحيانًا لا تتمتع السيارة بأي قوة عند التسارع بأقصى سرعة". بدأ طلاب الصف الرابع في الوصول إلى السبب الأساسي والاحتفاظ بسجل، والذي تم إعادة إنتاجه هنا كقصة تشخيصية مثيرة:

• Mit dem Diagnosegerät suchen wir die Fahrzeugdaten und lesen den Fehlerspeicher aus. Dort ist allerdings nichts gespeichert, da ihn der ÖAMTC gelöscht hat.
• Nach einer ausgiebigen Sichtprüfung fallen keine Mängel durch Marderbiss oder Verschleiß auf. Wir konzentrieren uns auf die leistungsrelevanten Systeme.
• Wir führen den Prüfablauf für die AGR durch – dieser steuert das AGR-Ventil an, 20 Sekunden auf und 20 Sekunden zu, in Abhängigkeit der Luftmasse.
• Während des Prüfablaufs tritt ein Fehler auf, der Motor fängt stark zu Ruckeln an, der Tester bricht den Prüfablauf ab. Für uns ist das ein Zeichen, dass die Verbrennung nicht in Ordnung ist. In Frage kommt ein Luftmangel bei zu viel Abgas oder zu wenig Luft vom Turbolader bei erhöhter Drehzahl – dies wollen wir uns ansehen. Wir prüfen das AGR-Ventil manuell mit einer Unterdruckpumpe. Fazit: Das AGR-Ventil ist trotz starker Verkokung in Ordnung.
• Jetzt schauen wir uns die Ansaugluft und den Abgasturbolader an. Wir steuern den Turbolader mit dem Tester an, ähnlich wie beim AGR, 20 Sekunden ein und 20 Sekunden aus. Die Reaktion sagt zwar aus, dass die Ansteuerung passen müsste, doch betrifft dies nur die elektronischen und nicht die mechanischen/pneumatischen Systeme.
• Wir entscheiden uns dafür, den Turbolader und die Leitungen mechanisch zu überprüfen. Bei den Unterdruckleitungen und Ladedruckleitungen sind keine Fehler festzustellen. Wir schließen eine  Unterdruckpumpe an die Regeldose an um diese auf Dichtheit zu überprüfen. Ergebnis: Bis 0.7 bar bewegt sich die Regelstange nur ein wenig. Wir helfen mit der Hand nach und drücken auf die Regelstange, die nun mit einem deutlich hörbaren Klacken auf den vorgesehenen Anschlag springt.
• Der Fehler ist gefunden, der Fall gelöst. Interessant an diesem Fehlerbild ist, dass die Regelstange offenbar durch die Wärmeausdehnung schwergängig wird und manchmal hängen bleibt. Je nach Häufigkeit und Fahrprofil wird der Fehler in der Regelung erkannt oder nicht.

معرفة:

مما لا شك فيه أن استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل شامل يستغرق وقتًا أطول من مجرد استبدال المكونات التي يحددها جهاز التشخيص كمصدر للمشكلة.

+ يتعلم الطلاب المهنيون من معلمين متخصصين متخصصين كيفية تتبع العيوب حتى لو كان جهاز التشخيص يعرض رسائل خطأ غير واضحة أو مضللة.

+ في المركبات القديمة، يمكن أن يكون إصلاح الوحدة المعيبة أرخص من استبدالها بقطعة غيار جديدة باهظة الثمن، على الرغم من استغراقها وقتًا أطول.