Golf 8: Okvara sistema za opozarjanje na menjavo voznega pasu

Golf 8: Okvara sistema za opozarjanje na menjavo voznega pasu

Andrej Prosenc dela kot koordinator pri ÖAMTC in vozi VW Golf Variant, izdelan leta 2021, s samo 5000 prevoženimi kilometri. Kompaktni karavan poganja 2-litrski dizelski motor s 116 KM in je serijsko opremljen s samodejnim nadzorom razdalje ACC, menjavo voznega pasu in pomočnikom za ohranjanje voznega pasu. Nekega dne po zagonu avtomobila se na zaslonu prikaže sporočilo »Asistent za ohranjanje voznega pasu ni v redu«. Prosenc se odloči rešiti težavo v hiši in prosi svojega kolega, izkušenega ÖAMTC tehnika Christiana Klejna, da zadevo uredi. Tako Golf konča v delavnici ÖAMTC na Dunaju-Erdberg, ki je opremljena z najsodobnejšimi orodji in diagnostičnimi sistemi. Začne se diagnostični kriminalni triler.

• Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
• Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
• Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
• Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
• Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
• Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
• Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
• Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.

Vzrok nejasen

»Šlo je za čisto naključje, saj ni logične razlage, zakaj se programska oprema kamere ni ujemala z izbranim vozilom,« pravi Christian Klejna, ko zatem pregleduje primer. Sumi, da je VW morda spremenil model kamere med proizvodnjo, ker prvotno predvidene ni bilo na zalogi. Vendar bi prav tako lahko prišlo do tipkarske napake pri programiranju diagnostične programske opreme, tako da je bila pravilna kamera dodeljena napačnemu motorju. Če pomislite, da ima sodoben avtomobil na krovu več kot 100 krmilnih naprav, ki uporabljajo različne operacijske sisteme in so povezane prek različnih omrežij, kot so CAN, FlexRay, MOST, LIN in celo Ethernet, je res presenetljivo, da večina funkcij deluje popolnoma gladko in da hudič napak ne udari veliko pogosteje.