Suche
Mein Konto
Golf 8: Porucha systému varovania pred opustením jazdného pruhu
Jedného dňa takmer nový VW Golf 8 hlási, že zlyháva systém varovania pred opustením jazdného pruhu. Keďže jeho vlastníkom je zamestnanec ÖAMTC, chyba by mala byť skutočne rýchlo opravená – ako sa ukazuje, chyba.
Golf 8: Porucha systému varovania pred opustením jazdného pruhu
Andrej Prosenc pracuje ako koordinátor v ÖAMTC a jazdí na VW Golf Variant z roku 2021 s najazdenými len 5000 kilometrami. Kompaktné kombi poháňa 2-litrový naftový motor s výkonom 116 k a je štandardne vybavené automatickou kontrolou odstupu ACC, zmenou jazdného pruhu a asistentom udržiavania v jazdnom pruhu. Jedného dňa po naštartovaní auta sa na displeji zobrazí správa „Asistent udržiavania jazdného pruhu mimo prevádzky“. Prosenc sa rozhodne problém v dome vyriešiť a požiada svojho kolegu, skúseného technika ÖAMTC Christiana Klejnu, aby sa o vec postaral. Golf tak končí v dielni ÖAMTC vo Viedni-Erdbergu, ktorá je vybavená najmodernejším náradím a diagnostickými systémami. Začína sa diagnostický kriminálny triler.
- Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
- Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
- Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
- Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
- Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
- Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
- Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
- Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.
Príčina nejasná
„Bola to čistá náhoda, pretože neexistuje logické vysvetlenie, prečo sa softvér kamery nezhodoval s vybraným vozidlom,“ hovorí Christian Klejna, keď následne prípad prehodnocuje. Má podozrenie, že VW mohol pri výrobe zmeniť model fotoaparátu, pretože pôvodne určený nebol na sklade. Ale rovnako ľahko mohlo ísť o preklep pri programovaní diagnostického softvéru, takže správna kamera bola priradená nesprávnemu motoru. Ak si uvedomíte, že moderné auto má na palube viac ako 100 ovládacích zariadení, ktoré používajú rôzne operačné systémy a sú prepojené cez rôzne siete ako CAN, FlexRay, MOST, LIN a dokonca aj Ethernet, je naozaj len prekvapujúce, že väčšina funkcií beží úplne hladko a že čert omylom neútočí oveľa častejšie.