Golf 8: Eșecul sistemului de avertizare la părăsirea benzii

Golf 8: Eșecul sistemului de avertizare la părăsirea benzii

Andrej Prosenc lucrează ca coordonator la ÖAMTC și conduce un VW Golf Variant, construit în 2021, cu doar 5.000 de kilometri pe ceas. Breakul compact este propulsat de un motor diesel de 2 litri cu 116 CP și este echipat standard cu control automat al distanței ACC, schimbarea benzii și asistent pentru menținerea benzii. Într-o zi, după pornirea mașinii, pe afișaj apare mesajul „Lane keeping assistant out of order”. Prosenc decide să rezolve problema din casă și îl roagă pe colegul său, tehnicianul experimentat ÖAMTC Christian Klejna, să se ocupe de problemă. Așa că Golful ajunge în atelierul ÖAMTC din Viena-Erdberg, care este echipat cu cele mai moderne instrumente și sisteme de diagnosticare. Începe un thriller criminal de diagnostic.

• Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
• Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
• Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
• Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
• Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
• Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
• Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
• Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.

Cauza neclară

„A fost pură coincidență, deoarece nu există o explicație logică a motivului pentru care software-ul camerei nu s-a potrivit cu vehiculul selectat”, spune Christian Klejna în timp ce revizuiește cazul ulterior. El bănuiește că VW ar fi putut schimba modelul camerei în timpul producției, deoarece cel destinat inițial nu era în stoc. Dar la fel de ușor ar fi putut fi o greșeală de tipar la programarea software-ului de diagnosticare, astfel încât camera corectă a fost atribuită motorului greșit. Dacă luați în considerare că o mașină modernă are la bord peste 100 de dispozitive de control care folosesc diferite sisteme de operare și sunt conectate prin diferite rețele precum CAN, FlexRay, MOST, LIN și chiar Ethernet, este într-adevăr doar surprinzător că majoritatea funcțiilor funcționează complet fără probleme și că diavolul erorii nu lovește mult mai des.