Suche
Mein Konto
Golf 8: Storing van het waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook
Op een dag meldt een bijna nieuwe VW Golf 8 dat het Lane Departure Warning-systeem het begeeft. Omdat de eigenaar een medewerker van ÖAMTC is, zou de fout eigenlijk snel moeten worden verholpen - een vergissing, zo blijkt.
Golf 8: Storing van het waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook
Andrej Prosenc werkt als coördinator bij de ÖAMTC en rijdt in een VW Golf Variant, bouwjaar 2021, met slechts 5.000 kilometer op de teller. De compacte stationwagen wordt aangedreven door een 2 liter dieselmotor met 116 pk en is standaard voorzien van automatische afstandscontrole ACC, rijstrookwissel en rijbaanassistent. Op een dag verschijnt na het starten van de auto de melding “Lane Keeping Assistant buiten gebruik” op het display. Prosenc besluit het probleem in huis op te lossen en vraagt zijn collega, de ervaren ÖAMTC-technicus Christian Klejna, om de zaak op zich te nemen. Zo komt de Golf terecht in de ÖAMTC-werkplaats in Wenen-Erdberg, die is uitgerust met de modernste gereedschappen en diagnosesystemen. Er begint een diagnostische misdaadthriller.
- Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
- Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
- Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
- Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
- Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
- Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
- Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
- Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.
Oorzaak onduidelijk
“Het was puur toeval, want er is geen logische verklaring waarom de camerasoftware niet overeenkwam met het geselecteerde voertuig”, zegt Christian Klejna terwijl hij de zaak naderhand doorneemt. Hij vermoedt dat VW het cameramodel mogelijk tijdens de productie heeft gewijzigd, omdat het oorspronkelijk bedoelde model niet op voorraad was. Maar het had net zo goed een typefout kunnen zijn bij het programmeren van de diagnosesoftware, waardoor de juiste camera aan de verkeerde engine werd toegewezen. Als je bedenkt dat een moderne auto meer dan 100 bedieningsapparaten aan boord heeft die gebruik maken van verschillende besturingssystemen en verbonden zijn via verschillende netwerken zoals CAN, FlexRay, MOST, LIN en zelfs Ethernet, dan is het eigenlijk alleen maar verrassend dat de meeste functies volkomen soepel verlopen en dat de foutenduivel niet veel vaker toeslaat.