Suche
Mein Konto
Golf 8: A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer meghibásodása
Egy napon egy szinte új VW Golf 8 arról számol be, hogy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer meghibásodik. Mivel tulajdonosa az ÖAMTC alkalmazottja, a hibát valójában gyorsan ki kellene javítani – mint kiderült hiba.
Golf 8: A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer meghibásodása
Andrej Prosenc az ÖAMTC-nél dolgozik koordinátorként, és egy 2021-ben készült VW Golf Variantot vezet, aminek az órája mindössze 5000 kilométer. A kompakt kombi 2 literes, 116 lóerős dízelmotorral van felszerelve, és alapfelszereltségként fel van szerelve automatikus távolságszabályzó ACC-vel, sávváltással és sávtartó asszisztenssel. Egy napon az autó beindítása után a „Lane Keeping assistant out of order” üzenet jelenik meg a kijelzőn. Prosenc úgy dönt, hogy megoldja a problémát a házban, és felkéri kollégáját, a tapasztalt ÖAMTC technikust, Christian Klejnát, hogy intézze el az ügyet. Így a Golf a bécsi-erdbergi ÖAMTC műhelybe kerül, amely a legmodernebb eszközökkel és diagnosztikai rendszerekkel van felszerelve. Diagnosztikai krimi kezdődik.
- Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
- Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
- Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
- Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
- Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
- Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
- Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
- Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.
Az ok nem világos
„Tiszta véletlen volt, mert nincs logikus magyarázat arra, hogy a kamera szoftvere miért nem illett a kiválasztott járműhöz” – mondja Christian Klejna, miközben utólag áttekinti az esetet. Gyanítja, hogy a VW a gyártás során változtathatta meg a fényképezőgép modelljét, mert az eredetileg tervezett nem volt raktáron. De az is könnyen lehet, hogy elírás volt a diagnosztikai szoftver programozása során, hogy a megfelelő kamerát rossz motorhoz rendelték. Ha belegondolunk, hogy egy modern autóban több mint 100 különböző operációs rendszert használó, különböző hálózatokon, például CAN-on, FlexRay-en, MOST-on, LIN-n vagy akár Etherneten keresztül csatlakoztatott vezérlőberendezések vannak a fedélzetén, akkor valóban meglepő, hogy a legtöbb funkció teljesen zökkenőmentesen működik, és hogy a hibaördög sem üt be sokkal gyakrabban.