Suche
Mein Konto
Golf 8: Vika kaistavahtijärjestelmässä
Eräänä päivänä melkein uusi VW Golf 8 ilmoittaa, että kaistavahtijärjestelmä on viallinen. Koska sen omistaja on ÖAMTC:n työntekijä, virhe pitäisi itse asiassa korjata nopeasti - virhe, kuten käy ilmi.
Golf 8: Vika kaistavahtijärjestelmässä
Andrej Prosenc työskentelee koordinaattorina ÖAMTC:ssä ja ajaa vuonna 2021 rakennetulla VW Golf Variantilla, jolla on ajettu vain 5 000 kilometriä. Kompakti farmari on varustettu 2-litraisella 116 hv:n dieselmoottorilla, ja siinä on vakiona automaattinen etäisyyssäädin ACC, kaistanvaihto ja kaistanpitoavustin. Eräänä päivänä auton käynnistämisen jälkeen näyttöön tulee viesti "Kaistanpito-avustaja epäkunnossa". Prosenc päättää ratkaista talon ongelman ja pyytää kollegansa, kokenutta ÖAMTC-teknikko Christian Klejnaa hoitamaan asian. Siten Golf päätyy ÖAMTC-korjaamoon Wien-Erdbergissä, joka on varustettu uusimmilla työkaluilla ja diagnoosijärjestelmillä. Diagnostinen rikostrilleri alkaa.
- Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
- Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
- Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
- Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
- Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
- Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
- Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
- Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.
Syy epäselvä
"Se oli puhdasta sattumaa, koska ei ole loogista selitystä sille, miksi kameraohjelmisto ei vastannut valittua ajoneuvoa", Christian Klejna kertoo tapauksen jälkeen. Hän epäilee, että VW on saattanut vaihtaa kameramallia tuotannon aikana, koska alunperin tarkoitettua ei ollut varastossa. Mutta yhtä helposti se saattoi olla kirjoitusvirhe diagnostiikkaohjelmistoa ohjelmoitaessa, jolloin oikea kamera määritettiin väärälle moottorille. Jos ajatellaan, että nykyaikaisessa autossa on yli 100 ohjauslaitetta, jotka käyttävät eri käyttöjärjestelmiä ja ovat yhteydessä eri verkkoihin, kuten CAN, FlexRay, MOST, LIN ja jopa Ethernet, on todella yllättävää, että useimmat toiminnot toimivat täysin moitteettomasti ja että virhepaholainen ei iske juurikaan useammin.