Golf 8: Повреда на системата за предупреждение при напускане на лентата

Golf 8: Повреда на системата за предупреждение при напускане на лентата

Андрей Просенч работи като координатор в ÖAMTC и кара VW Golf Variant, произведен през 2021 г., със само 5000 километра на часовник. The compact station wagon is powered by a 2-liter diesel engine with 116 hp and is equipped with automatic distance control ACC, lane change and lane keeping assistant as standard. Един ден, след стартиране на автомобила, на дисплея се появява съобщението „Асистентът за поддържане на лентата не работи“. Prosenc decides to solve the problem in the house and asks his colleague, the experienced ÖAMTC technician Christian Klejna, to take care of the matter. Така Golf се озовава в сервиза на ÖAMTC във Виена-Ердберг, който е оборудван с най-модерните инструменти и диагностични системи. Започва диагностичен криминален трилър.

• Zuerst wird die Spur des Kompaktkombis vermessen – diese erweist sich als korrekt eingestellt.
• Der Golf wird auf den speziell für die Assistenzsystem-Kalibrierung eingerichteten Prüfstand gestellt, der einen exakt nivellierten Boden aufweist.
• Nun kommt die computergesteuerte Kalibrier- und Justagevorrichtung DAS 3000 von Bosch zum Einsatz. Die zum Golf 8 passende Kalibriertafel wird im vorgeschriebenen Abstand vor dem Auto in Position gebracht.
• Das Diagnosegerät wird angeschlossen, das Fahrzeug mit der richtigen Motorisierung ausgewählt.
• Der Kalibrierprozess wird gestartet. Die Software in der Kamera sollte nun ein Vorgabebild aufrufen und dieses mit der Tafel abgleichen. Anschließend sollte sich die Kamera mithilfe der Software automatisch exakt ausrichten.
• Tatsächlich erscheint auf dem Display des Diagnosegeräts aber eine Fehlermeldung, und der Spurhalteassistent im Fahrzeug bleibt weiterhin deaktiviert.
• Nach mehreren Versuchen mit mehrmaligen Neustart des Systems hält Klejna Rücksprache mit der Bosch-Technikhotline. Dort weiß man allerdings auch keinen Rat und empfiehlt, den Vorgang nochmal zu wiederholen – ohne Ergebnis, die Kalibrierung lässt sich nicht starten.
• Der gelbe Engel weiß nicht weiter und lässt den Fall zwei Tage ruhen. Dann startet er mit frischer Energie eine neue Versuchsreihe, indem er verschiedene andere Motorisierungen im Diagnosegerät aufruft – und siehe da, plötzlich gibt es ein Match, und die Kalibrierung lässt sich problemlos durchführen. Die Fehlermeldung im Golf verschwindet vom Display, der Fall ist gelöst.

Причината неясна

„Това беше чисто съвпадение, защото няма логично обяснение защо софтуерът на камерата не съответства на избраното превозно средство“, казва Кристиан Клейна, докато преглежда случая след това. Той подозира, че VW може да е променил модела на камерата по време на производството, тъй като първоначално предвидената не е била на склад. Но също толкова лесно може да е било печатна грешка при програмирането на диагностичния софтуер, така че правилната камера да бъде присвоена на грешния двигател. Ако смятате, че една съвременна кола има повече от 100 контролни устройства на борда, които използват различни операционни системи и са свързани чрез различни мрежи като CAN, FlexRay, MOST, LIN и дори Ethernet, наистина е изненадващо, че повечето функции работят напълно гладко и че дяволът на грешката не удря много по-често.