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Ford Kuga: Eroare în sistem
Un FORD KUGA de 10 ani își enervează într-o zi proprietarul cu probleme la pornire. Când intră brusc în modul de urgență în timpul unei călătorii lungi, o vizită la atelier este inevitabilă.
Ford Kuga: Eroare în sistem
Ford Kuga aparține unui stirian care locuiește lângă Graz și i-a fost partener loial timp de zece ani. Într-o zi, însă, motorul diesel de 2,0 litri al SUV-ului de 140 CP pur și simplu nu va porni, lampa de control al motorului și lampa AWD se aprind pe panoul de bord, iar imobilizatorul rămâne activat. Doar după o pauză de zece minute Kuga, care are deja în jur de 130.000 de kilometri sub centură, poate fi mutat în sfârșit la start. Procedura enervantă se repetă în zilele următoare, iar la o călătorie mai lungă problema se agravează pe măsură ce unitatea trece la programul de urgență. O programare este făcută la KFZTechnik Narnhofer din Seiersberg, SUV-ul abia ajunge la atelierul independent cu putere proprie. Șeful companiei, Rupert Narnhofer, preia personal cazul și descoperă că depanarea se transformă într-un thriller criminal de diagnosticare.
Ne-am luptat mult timp cu acest caz, dar în cele din urmă am câștigat.
- Der Kuga wird an das Diagnosegerät angeschlossen. Mehrere Fehler werden angezeigt, darunter Wegfahrsperre, AWD, CAN Bus Motorsteuerung und CAN Bus Instrumentierung.
- Der Kfz Techniker löscht alle Fehler aus dem System und unternimmt eine Probefahrt. Der Kuga funktioniert zwar einwandfrei, doch bei der anschließenden Kontrolluntersuchung sind wieder sämtliche zuvor gelöschte Fehler im System gespeichert.
- Narnhofer vermutet einen Defekt in der Verkabelung und überprüft sämtliche Stromleitungen des Kabelbaums zum Motorsteuergerät auf Brüche oder Scheuerstellen – ohne Ergebnis.
- Der Sicherungskasten im rechten Fußraum wird ausgebaut und auf Wassereintritt und Oxidation geprüft – jedoch ist alles in Ordnung.
- Auch die Verkabelung von Sicherungskasten zum Instrumenten-Steuergerät besteht die Sichtprüfung – der Fehler hat sich off enbar gut versteckt.
- Nun werden schwerere Geschütze aufgefahren und ein Oszilloskop für die Fehlersuche verwendet. Dabei stellt sich heraus, dass aus der Instrumententafel fehlerhaft e Stromsignale kommen.
- Die Instrumententafel wird getauscht, und auf einmal sind alle Fehler verschwunden, der Kuga startet und läuft wieder einwandfrei. Rupert Narnhofer abschließend: „Da haben wir lange gekämpft , aber schließlich doch gewonnen.“