Suche
Mein Konto
Ford Kuga: Błąd w systemie
10-letni FORD KUGA pewnego dnia denerwuje swojego właściciela problemami z uruchamianiem. Gdy podczas długiej podróży nagle przejdzie w tryb awaryjny, wizyta w warsztacie jest nieunikniona.
Ford Kuga: Błąd w systemie
Ford Kuga należy do Styryjczyka mieszkającego niedaleko Grazu i jest jego wiernym towarzyszem od dziesięciu lat. Jednak pewnego dnia 2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 140 KM w SUV-ie po prostu nie daje się uruchomić, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka silnika i kontrolka AWD, a immobilizer pozostaje włączony. Dopiero po dziesięciominutowej przerwie można wreszcie ruszyć na start Kugę, która ma już na koncie około 130 000 kilometrów. Irytująca procedura powtarza się w kolejnych dniach, a przy dłuższej podróży problem nasila się wraz z przejściem napędu na program awaryjny. Umawiamy wizytę w KFZTechnik Narnhofer w Seiersbergu, SUV ledwo dociera o własnych siłach do niezależnego warsztatu. Szef firmy Rupert Narnhofer osobiście zajmuje się tą sprawą i odkrywa, że rozwiązywanie problemów zamienia się w diagnostyczny thriller kryminalny.
Długo walczyliśmy z tą sprawą, ale w końcu wygraliśmy.
- Der Kuga wird an das Diagnosegerät angeschlossen. Mehrere Fehler werden angezeigt, darunter Wegfahrsperre, AWD, CAN Bus Motorsteuerung und CAN Bus Instrumentierung.
- Der Kfz Techniker löscht alle Fehler aus dem System und unternimmt eine Probefahrt. Der Kuga funktioniert zwar einwandfrei, doch bei der anschließenden Kontrolluntersuchung sind wieder sämtliche zuvor gelöschte Fehler im System gespeichert.
- Narnhofer vermutet einen Defekt in der Verkabelung und überprüft sämtliche Stromleitungen des Kabelbaums zum Motorsteuergerät auf Brüche oder Scheuerstellen – ohne Ergebnis.
- Der Sicherungskasten im rechten Fußraum wird ausgebaut und auf Wassereintritt und Oxidation geprüft – jedoch ist alles in Ordnung.
- Auch die Verkabelung von Sicherungskasten zum Instrumenten-Steuergerät besteht die Sichtprüfung – der Fehler hat sich off enbar gut versteckt.
- Nun werden schwerere Geschütze aufgefahren und ein Oszilloskop für die Fehlersuche verwendet. Dabei stellt sich heraus, dass aus der Instrumententafel fehlerhaft e Stromsignale kommen.
- Die Instrumententafel wird getauscht, und auf einmal sind alle Fehler verschwunden, der Kuga startet und läuft wieder einwandfrei. Rupert Narnhofer abschließend: „Da haben wir lange gekämpft , aber schließlich doch gewonnen.“