Ford Kuga: Chyba v systému

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

10letý FORD KUGA jednoho dne otravuje svého majitele problémy se startováním. Když při dlouhé cestě náhle upadne do nouzového režimu, návštěva dílny je nevyhnutelná.

Ein 10 Jahre alter FORD KUGA ärgert seinen Besitzer eines Tages mit Startproblemen. Als er dann während einer längeren Fahrt plötzlich ins Notprogramm fällt, ist ein Werkstattbesuch unvermeidlich.
10letý FORD KUGA jednoho dne otravuje svého majitele problémy se startováním. Když při dlouhé cestě náhle upadne do nouzového režimu, návštěva dílny je nevyhnutelná.

Ford Kuga: Chyba v systému

Ford Kuga patří Štýrčanovi, který žije poblíž Grazu a je jeho věrným společníkem už deset let. Jednoho dne však vznětový motor 2,0 litru SUV o výkonu 140 k jednoduše nenastartuje, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka motoru a kontrolka AWD a imobilizér zůstane aktivován. Až po desetiminutové přestávce se může Kuga, která má za sebou už kolem 130 000 kilometrů, konečně posunout na start. Nepříjemná procedura se opakuje v následujících dnech a při delší cestě se problém zhoršuje, když se pohon přepne na nouzový program. V KFZTechnik Narnhofer v Seiersbergu je objednáno, SUV se vlastní silou sotva dostane do nezávislé dílny. Šéf společnosti Rupert Narnhofer se případu ujme osobně a zjišťuje, že řešení problémů se mění v diagnostický kriminální thriller.

Dlouho jsme se s tímto případem potýkali, ale nakonec zvítězili.

— Rupert Narnhofer, KFZ Techniker
  • Der Kuga wird an das Diagnosegerät angeschlossen. Mehrere Fehler werden angezeigt, darunter Wegfahrsperre, AWD, CAN Bus Motorsteuerung und CAN Bus Instrumentierung.
  • Der Kfz Techniker löscht alle Fehler aus dem System und unternimmt eine Probefahrt. Der Kuga funktioniert zwar einwandfrei, doch bei der anschließenden Kontrolluntersuchung sind wieder sämtliche zuvor gelöschte Fehler im System gespeichert.
  • Narnhofer vermutet einen Defekt in der Verkabelung und überprüft sämtliche Stromleitungen des Kabelbaums zum Motorsteuergerät auf Brüche oder Scheuerstellen – ohne Ergebnis.
  • Der Sicherungskasten im rechten Fußraum wird ausgebaut und auf Wassereintritt und Oxidation geprüft – jedoch ist alles in Ordnung.
  • Auch die Verkabelung von Sicherungskasten zum Instrumenten-Steuergerät besteht die Sichtprüfung – der Fehler hat sich off enbar gut versteckt.
  • Nun werden schwerere Geschütze aufgefahren und ein Oszilloskop für die Fehlersuche verwendet. Dabei stellt sich heraus, dass aus der Instrumententafel fehlerhaft e Stromsignale kommen.
  • Die Instrumententafel wird getauscht, und auf einmal sind alle Fehler verschwunden, der Kuga startet und läuft wieder einwandfrei. Rupert Narnhofer abschließend: „Da haben wir lange gekämpft , aber schließlich doch gewonnen.“