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Ford Galaxy: Usterka elektryczna
FORD GALAXY, który nie uruchamia się, zostaje holowany do warsztatu. Podejrzenie „Żółtego Anioła”, że rozrusznik jest uszkodzony, po bliższym zbadaniu okazuje się błędne.
Ford Galaxy: Usterka elektryczna
© Cecile M. Lederer | butjabutja.com
Rozpoczyna się nowa historia kryminalna diagnostyczna
- Zuerst wird die Batteriespannung geprüft – sie ist in Ordnung, sodass ein Defekt am Starter ziemlich wahrscheinlich ist.
- Sicherheitshalber prüft der Autoelektriker aber noch den Startermotor, indem er direkt an die Klemmen eine Versorgungsspannung anlegt. Fazit: Der Starter dreht munter auf, ist also intakt. Der Fehler muss also zwischen Zündschloss und Starter zu finden sein.
- Das Diagnosegerät wird angeschlossen: Kein Fehler wird angezeigt, alle Systeme okay. Nach der wenig hilfreichen Diagnose beginnt also die Detailarbeit.
- Zuerst werden die Sicherungen und das Startrelais überprüft – ebenfalls alles in Ordnung. Der Arbeitsstromkreis des Relais ist intakt – der Fehler wird weiter eingegrenzt und liegt wahrscheinlich zwischen Zündschloss und Sicherungskasten. Ringseis beschließt, als für den Kunden kostengünstigste Variante, ein paralleles Kabel zu verlegen, da sonst der gesamte Kabelstrang ausgetauscht werden müsste.
- Bei der Suche nach einer Möglichkeit, das Kabel durch die Spritzwand zu führen, entdeckt der Autoelektriker einen Mehrfachstecker am Originalkabel, der nicht im Schaltplan eingezeichnet ist. Er nimmt den Stecker auseinander und stellt fest, dass einige der rund 30 Pins bereits Materialermüdung aufweisen und ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen.
- Die Pins werden wieder zurechtgebogen und mit Kontaktspray gegen Korrosion geschützt. Fazit: Sowohl der Starter als auch das Fernlicht funktionieren wieder einwandfrei.
Kontrola jest lepsza
„Doświadczenie pokazuje, że nie należy zbyt szybko polegać na ocenie innych, ale raczej wyrobić sobie własną opinię” – mówi doświadczony technik samochodowy Georg Ringseis.
„Gdyby przejął powierzchowną diagnostykę wstępną od pomocy drogowej i wymienił rozrusznik, problem nie zostałby rozwiązany. Ponieważ producenci samochodów ze względu na wagę i koszty instalują coraz cieńsze kable i bardziej delikatne złącza, często tam można znaleźć przyczynę awarii jednego lub więcej zespołów. Szczególnie tam, gdzie krążą niskie prądy sterujące o wartości pięciu woltów, nierzadko instalowane są szczególnie cienkie kable, które nie są w stanie wytrzymać stałych wibracji podczas jazdy w dłuższej perspektywie.”