Ford Galaxy: Ηλεκτρικό ελάττωμα

Ford Galaxy: Ηλεκτρικό ελάττωμα

Μια νέα ιστορία διαγνωστικού εγκλήματος ξεκινά

• Zuerst wird die Batteriespannung geprüft – sie ist in Ordnung, sodass ein Defekt am Starter ziemlich wahrscheinlich ist.
• Sicherheitshalber prüft der Autoelektriker aber noch den Startermotor, indem er direkt an die Klemmen eine Versorgungsspannung anlegt. Fazit: Der Starter dreht munter auf, ist also intakt. Der Fehler muss also zwischen Zündschloss und Starter zu finden sein.
• Das Diagnosegerät wird angeschlossen: Kein Fehler wird angezeigt, alle Systeme okay. Nach der wenig hilfreichen Diagnose beginnt also die Detailarbeit.
• Zuerst werden die Sicherungen und das Startrelais überprüft – ebenfalls alles in Ordnung. Der Arbeitsstromkreis des Relais ist intakt – der Fehler wird weiter eingegrenzt und liegt wahrscheinlich zwischen Zündschloss und Sicherungskasten. Ringseis beschließt, als für den Kunden kostengünstigste Variante, ein paralleles Kabel zu verlegen, da sonst der gesamte Kabelstrang ausgetauscht werden müsste.
• Bei der Suche nach einer Möglichkeit, das Kabel durch die Spritzwand zu führen, entdeckt der Autoelektriker einen Mehrfachstecker am Originalkabel, der nicht im Schaltplan eingezeichnet ist. Er nimmt den Stecker auseinander und stellt fest, dass einige der rund 30 Pins bereits Materialermüdung aufweisen und ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen.
• Die Pins werden wieder zurechtgebogen und mit Kontaktspray gegen Korrosion geschützt. Fazit: Sowohl der Starter als auch das Fernlicht funktionieren wieder einwandfrei.

Ο έλεγχος είναι καλύτερος

«Η εμπειρία δείχνει ότι δεν πρέπει να βασίζεστε πολύ γρήγορα στην κρίση των άλλων, αλλά να σχηματίζετε τη δική σας γνώμη», λέει ο έμπειρος τεχνικός αυτοκινήτων Georg Ringseis.

"Εάν είχε αναλάβει την επιφανειακή αρχική διάγνωση από την υπηρεσία βλάβης και είχε αντικαταστήσει τη μίζα, το πρόβλημα δεν θα είχε λυθεί. Εφόσον οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εγκαθιστούν όλο και πιο λεπτά καλώδια και πιο εύθραυστους συνδέσμους για λόγους βάρους και κόστους, η αιτία της αστοχίας μιας ή περισσότερων μονάδων μπορεί συχνά να βρεθεί εκεί. Ειδικά όπου τα χαμηλά ρεύματα ελέγχου των πέντε βολτ δεν είναι συνήθως εγκατεστημένα που δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τους συνεχείς κραδασμούς της οδήγησης μακροπρόθεσμα».