Ford Focus: Жадният дизел

Ford Focus: Жадният дизел

Кабриолетът Ford Focus с дизелов двигател 2.0 TDCi със 136 к.с. вече има 276 000 километра на часовник и е доста икономичен със среден разход от 5 литра дизел на 100 километра. Благодарение на редовната поддръжка няма натрупани сервизни дейности, така че собственикът е малко изненадан, когато индикаторът за гориво се изпразни с един ден по-бързо от обикновено. Въпреки нормалното шофиране, разходът на дизел нараства бързо до 8 литра, а за капак, по време на пътуване се случва опасен инцидент. По време на шофиране колата внезапно ускорява без да използва педала на газта и стрелката за скорост се изкачва в червената зона. Шофьорът на кабриолета няма друг избор, освен брутално да спре дизеловия двигател. След това той се обръща към Харалд Бюхнер, негов доверен механик, който управлява независим сервиз за ремонт на автомобили в Бехамберг, Долна Австрия. Това е мястото, където започва нова диагностична криминална история.

• Der erfahrene Kfz-Meister öffnet zunächst den Verschluss des Motorölstutzens und stellt nicht nur einen deutlich zu hohen Füllstand, sondern auch einen ungewöhnlichen Geruch fest. Offenbar ist Diesel in das Motoröl gelangt, was das „Durchgehen“ des Motors erklärt.
• Die nähere Untersuchung zeigt, dass der Motor offenbar Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Verbrennungsraum gesaugt hat. Nun gilt es, die Ursache herauszufinden.
• Harald Buchner verdächtigt den Differenzdrucksensor, an der Misere schuld zu sein, denn dieser misst über zwei Unterdruckanschlüsse den Druck vor und hinter dem Partikelfilter. Ist der Druckunterschied zu groß, schickt der Sensor ein Signal an das Steuergerät, das daraufhin zusätzlichen Kraftstoff einspritzt, um dem DPF frei zu brennen. Ein defekter Sensor könnte also für den erhöhten Kraftstoffverbrauch verantwortlich sein – so die Theorie.
• Buchner will den Sensor nicht einfach auf Verdacht austauschen, da dieser immerhin über 300,- Euro kostet. Er kontaktiert sicherheitshalber eine Ford-Fachwerkstatt und lässt sich die korrekte Diagnose des Sensors erklären. Demnach muss das angeschlossene Diagnosegerät bei eingeschalteter Zündung in den Life-Daten des Sensors einen Druck von 0 anzeigen – dann ist alles in Ordnung. Ein höherer Wert weist dagegen auf einen Defekt des Sensors hin.
• Buchner schließt wie empfohlen sein Mehrmarken-Diagnosegerät an, ruft den Sensor auf und erhält den Wert 0,00 bar. Er schließt daraus, dass der Sensor in Ordnung ist und setzt die Fehlersuche an anderer Stelle fort.
• Nach diversen Druck- und Strommessungen, die er nach Protokoll systematisch abarbeitet, sind keine Auffälligkeiten festzustellen – es scheint alles in Ordnung zu sein. Buchner gibt zu, dass ihm in diesem Fall auch seine 30 Jahre Erfahrung nicht helfen und übergibt den Fall zur Lösung einem jüngeren Kollegen.
• Dieser kann jedoch nach aufwändiger Suche ebenfalls keinen Fehler finden, sodass Buchner beschließt, das Cabrio in einer Ford Markenwerkstatt untersuchen zu lassen.
• Dort wird der Wagen an ein Original Ford Markendiagnosegerät angeschlossen – und siehe da, dieses zeigt beim Differenzdrucksensor eine Abweichung von 486 Millibar an. Des Rätsels Lösung: 4,86 Millibar sind umgerechnet 0,00486 bar – eine Zahl, die das Mehrmarkendiagnosegerät nicht anzeigen kann.

Това дава доказателство: сензорът за диференциално налягане е дефектен. Сменя се и проблема е решен - случаят е решен.

Устройствата за диагностика на различни марки са ценни инструменти за независими сервизи, тъй като те могат да открият по-голямата част от дефектите и се поддържат актуализирани благодарение на редовните актуализации от техните производители. За интерес, Harald Buchner извърши същото измерване с друго диагностично устройство от различни марки от друг известен производител и стигна до същия - за съжаление неверен - резултат. Резултатът всъщност не е грешен, а просто неточен, защото е правилен до два знака след десетичната запетая. Този случай показва, че добре поддържаният контакт със специализирани работилници може да бъде благословия в случай на спешна диагностика. Професионалните колеги обикновено го приемат по спортен начин и са щастливи да помогнат със съвети и подкрепа.