Suche
Mein Konto
福特 C-Max：突然断电
一辆已有 13 年历史的福特 C-MAX 变得很顽固，反复拒绝遵守油门踏板的压力。性能下降的原因是在第四次访问车间时才找到的。
福特 C-Max：突然断电
2005 年生产的福特 C-Max 只行驶了 127,000 公里，其 1.6 升涡轮柴油发动机就开始出现故障。 “行驶过程中发动机暂时失去动力，发动机故障灯亮起，”车主在接下来的维修车间参观中解释道，并要求维修。附加信息：关闭点火开关后，错误消失，但不幸的是只是暂时消失。现在，C-Max 真正的车间冒险之旅开始了，最后它被送回家，EGR 阀、涡轮增压器和颗粒过滤器（包括更换的探头）都已更换 - 但不幸的是，出现了与以前相同的错误。车主最终求助于 Hannes Deimel 位于施泰尔马克州东部 Bad Blumau 的车间，该车间专门生产柴油发动机。该公司自 2004 年起成为博世汽车服务合作伙伴，并自 2007 年起获得博世柴油中心认证。 Hannes Deimel 深信数字化的优势，并使用博世提供的“基于经验的维修数据库”（简称 EBR）。这样他终于可以查出错误的真正原因并解决这个神秘的案件。
▶ 首先，读取错误存储器，出现两个错误代码：“辉光时间控制中断/接地/正极电路”和“废气再循环系统功能受限”。
▶ Deimel的员工从废气再循环方向开始排除故障，并检查空气质量等各种实际值。结论：一切都在目标范围内。
▶ 汽车技术人员注意到 EGR 阀和涡轮增压器看起来很新，并且在咨询客户后得知这些部件以及带探头的颗粒过滤器已被之前的车间更换 - 但没有成功。
▶ 在长时间的试驾过程中，客户的感受得到了证实 - 发动机动力丧失且故障灯亮起。
▶ 由于该员工看不出与驾驶时表现下降有任何关系，因此他使用了博世诊断软件 ESI 提供的名为“在线错误”的数据库
▶ 输入错误代码后，立即出现关键消息：至少一个电热塞存在缺陷。
▶ 汽车技术人员检查电热塞，发现它们都有缺陷。他更换了它，删除了错误并进行了试驾：不再出现错误消息和断电 - 问题已解决。
错误的轨道
最初，柴油发动机中的电热塞主要用作冷启动辅助装置。电加热至 1,000 多度的金属或陶瓷销现在也在现代柴油发动机的废气后处理中发挥着重要作用。电热塞在开始减少废气中未燃烧的碳氢化合物的量后继续加热一段时间。这就解释了为什么有缺陷的电热塞会导致错误代码“废气再循环”以及 OBD 中的“系统中与排放相关的错误未完成”。在当前的案例中，汽车技术人员走错了路，不必要地更换了车辆中的几个完好无损的部件。如果他们能够访问 EBR 数据库，他们将为客户节省很多钱，因为更换电热塞相对便宜得多。