Ford C-Max: Plötslig kraftbortfall

Ford C-Max: Plötslig kraftbortfall

Ford C-Max, byggd 2005, hade bara 127 000 kilometer på klockan när dess 1,6 liters turbodieselmotor började fungera fel. "Motorn tappar ström tillfälligt under körning och motorfelslampan tänds", förklarar ägaren under följande verkstadsbesök och begär reparationer. Ytterligare information: Felet försvinner efter att tändningen stängts av, men tyvärr bara tillfälligt. Nu börjar en riktig verkstadsodyssé för C-Max, i slutet av den skickas den hem med EGR-ventil, turboladdare och partikelfilter inklusive sond bytt – men tyvärr med samma fel som tidigare. Ägaren vänder sig slutligen till Hannes Deimels verkstad i Bad Blumau, östra Steiermark, som är specialiserad på dieselmotorer. Företaget har varit Bosch Car Service Partner sedan 2004 och är även certifierat som Bosch Diesel Center sedan 2007. Hannes Deimel är övertygad om fördelarna med digitalisering och använder sig bland annat av den ”erfarenhetsbaserade reparationsdatabasen”, eller förkortat EBR, som tillhandahålls av Bosch. På så sätt kan han äntligen ta reda på den sanna orsaken till felet och lösa det mystiska fallet.

▶ Först läses felminnet ut, varvid två felkoder visas: "Glödtidsstyrningsavbrott/jord/positiv krets" och "Funktion av avgasåtercirkulationssystem begränsat".

▶ Deimels medarbetare börjar felsöka i riktning mot avgasåterföring och kontrollerar olika faktiska värden som luftmassa. Slutsats: Allt är inom målområdet.

▶ Bilteknikern märker att EGR-ventilen och turboladdaren ser nya ut och får efter samråd med kunden veta att dessa komponenter, liksom partikelfiltret med sond, redan hade bytts ut av den tidigare verkstaden - utan framgång.

▶ Under en längre provkörning bekräftas kundens uppfattning - förlust av motoreffekt och fellampan tänds.

▶ Eftersom den anställde inte kan se något samband med nedgången i prestanda under körning, använder han databasen från Boschs diagnosprogram ESI under rubriken "Online Error"

▶ Direkt efter inmatning av felkoden visas det avgörande meddelandet: Det finns en defekt i minst ett glödstift.

▶ Bilteknikern undersöker glödstiften och konstaterar att alla är defekta. Han ersätter den, raderar felet och gör en provkörning: Felmeddelandet och strömavbrottet inträffar inte längre - ärendet löst.