Ford C-Max: Внезапна загуба на мощност

Ford C-Max: Внезапна загуба на мощност

Ford C-Max, произведен през 2005 г., имаше само 127 000 километра, когато неговият 1,6-литров турбодизелов двигател започна да се поврежда. „Двигателят временно губи мощност по време на шофиране и лампата за повреда на двигателя светва“, обяснява собственикът по време на следващото посещение в сервиза и изисква ремонт. Допълнителна информация: Грешката изчезва след изключване на запалването, но за съжаление само временно. Сега започва истинска сервизна одисея за C-Max, в края на която той е изпратен у дома със сменени EGR клапан, турбокомпресор и филтър за твърди частици, включително сонда - но за съжаление със същата грешка, както преди. Собственикът най-накрая се обръща към работилницата на Hannes Deimel в Bad Blumau, Източна Щирия, която е специализирана в дизелови двигатели. Компанията е партньор на Bosch Car Service от 2004 г. и също така е сертифицирана като Bosch Diesel Center от 2007 г. Ханес Деймел е убеден в предимствата на дигитализацията и използва, наред с други неща, „базата данни за ремонти, базирана на опит“, или накратко EBR, предоставена от Bosch. По този начин той най-накрая може да разбере истинската причина за грешката и да разреши мистериозния случай.

▶ Първо, паметта за грешки се прочита, при което се появяват два кода за грешка: „Прекъсване на контрола на времето на греене/земя/положителна верига“ и „Ограничена функция на системата за рециркулация на отработените газове“.

▶ Служителят на Deimel започва отстраняване на неизправности в посока рециркулация на отработените газове и проверява различни действителни стойности, като въздушна маса. Заключение: Всичко е в рамките на целевия диапазон.

▶ Автомобилният техник забелязва, че EGR клапанът и турбокомпресорът изглеждат нови и след консултация с клиента научава, че тези компоненти, както и филтърът за твърди частици със сондата, вече са били сменени от предишния сервиз - без успех.

▶ По време на продължително пробно шофиране се потвърждава представата на клиента - загуба на мощност на двигателя и светване на лампата за грешка.

▶ Тъй като служителят не вижда никаква връзка със спада в производителността по време на шофиране, той използва базата данни, предоставена от диагностичния софтуер на Bosch ESI под заглавието „Онлайн грешка“

▶ Веднага след въвеждане на кода за грешка се появява важното съобщение: Има дефект в поне една подгревна свещ.

▶ Автомобилният техник проверява подгревните свещи и установява, че всички те са дефектни. Той го заменя, изтрива грешката и извършва пробно шофиране: Съобщението за грешка и загубата на захранване вече не се появяват - случаят е разрешен.