فورد سي ماكس: فقدان مفاجئ للقوة
أصبحت سيارة FORD C-MAX البالغة من العمر 13 عامًا عنيدة وترفض بشكل متكرر الانصياع للضغط على دواسة الوقود. تم العثور على سبب فقدان الأداء فقط في الزيارة الرابعة للورشة.

فورد سي ماكس: فقدان مفاجئ للقوة

لم يكن لدى سيارة Ford C-Max، التي تم تصنيعها في عام 2005، سوى 127000 كيلومتر على مدار الساعة عندما بدأ محرك الديزل التوربيني سعة 1.6 لتر في التعطل. "يفقد المحرك الطاقة مؤقتًا أثناء القيادة ويضيء ضوء عطل المحرك"، يوضح المالك خلال الزيارة التالية للورشة ويطلب الإصلاحات. معلومات إضافية: يختفي الخطأ بعد إيقاف تشغيل الإشعال، ولكن للأسف مؤقتًا فقط. تبدأ الآن رحلة ورشة عمل حقيقية لـ C-Max، وفي نهايتها يتم إرسالها إلى المنزل مع صمام EGR والشاحن التوربيني وفلتر الجسيمات بما في ذلك استبدال المسبار - ولكن لسوء الحظ بنفس الخطأ كما كان من قبل. يلجأ المالك أخيرًا إلى ورشة عمل Hannes Deimel في باد بلوماو، شرق ستيريا، المتخصصة في محركات الديزل. أصبحت الشركة شريكًا لخدمات السيارات لدى Bosch منذ عام 2004 وتم اعتمادها أيضًا كمركز Bosch للديزل منذ عام 2007. إن Hannes Deimel مقتنع بفوائد الرقمنة ويستخدم، من بين أمور أخرى، "قاعدة بيانات الإصلاح القائمة على الخبرة"، أو EBR باختصار، التي توفرها Bosch. وبهذه الطريقة يمكنه أخيرًا معرفة السبب الحقيقي للخطأ وحل القضية الغامضة.
◀ أولاً، تتم قراءة ذاكرة الخطأ، حيث يظهر رمزا خطأ: "مقاطعة التحكم في وقت التوهج/الدائرة الأرضية/الإيجابية" و"وظيفة نظام إعادة تدوير غاز العادم مقيدة".
◀ يبدأ موظف Deimel في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في اتجاه إعادة تدوير غاز العادم والتحقق من القيم الفعلية المختلفة مثل كتلة الهواء. الخلاصة: كل شيء ضمن النطاق المستهدف.
◀ لاحظ فني السيارات أن صمام EGR والشاحن التوربيني يبدوان جديدين، وبعد التشاور مع العميل، علم أن هذه المكونات، بالإضافة إلى مرشح الجسيمات مع المسبار، قد تم استبدالها بالفعل بورشة العمل السابقة - دون نجاح.
◀ أثناء اختبار القيادة الممتد، يتم التأكد من إدراك العميل - فقدان طاقة المحرك وإضاءة مصباح الخطأ.
◀ نظرًا لأن الموظف لا يمكنه رؤية أي صلة بانخفاض الأداء أثناء القيادة، فإنه يستخدم قاعدة البيانات المقدمة من برنامج Bosch التشخيصي ESI تحت عنوان "خطأ عبر الإنترنت"
◀ مباشرة بعد إدخال رمز الخطأ، تظهر الرسالة المهمة: يوجد عيب في شمعات توهج واحدة على الأقل.
◀ يقوم فني السيارات بفحص شمعات الإشعال ويكتشف أنها كلها معيبة. يقوم باستبداله وحذف الخطأ وإجراء اختبار القيادة: لم تعد تظهر رسالة الخطأ وفقدان الطاقة - تم حل الحالة.
مسار خاطئ
في الأصل، كانت شمعات التوهج في محركات الديزل تستخدم في المقام الأول كوسيلة مساعدة على بدء التشغيل على البارد. تلعب المسامير المعدنية أو الخزفية، التي يتم تسخينها كهربائيًا إلى أكثر من 1000 درجة، دورًا مهمًا في المعالجة اللاحقة لغاز العادم في محركات الديزل الحديثة. تستمر شمعة التوهج في التسخين لبعض الوقت بعد البدء في تقليل كمية الهيدروكربونات غير المحترقة في غاز العادم. وهذا ما يفسر السبب في أن شمعات التوهج المعيبة يمكن أن تؤدي إلى ظهور رموز الخطأ "إعادة تدوير غاز العادم" وفي "الأخطاء المتعلقة بالانبعاثات في النظام غير مكتملة" في نظام تشخيص الأعطال (OBD). في الحالة الحالية، خرج فنيو السيارات على المسار الخاطئ وقاموا دون داع باستبدال العديد من المكونات السليمة في السيارة. لو كان لديهم إمكانية الوصول إلى قاعدة بيانات EBR، لكانوا قد وفروا على العميل الكثير من المال لأن استبدال شمعات التوهج كان أرخص بكثير نسبيًا.