A klasszikus autók hibáinak diagnosztizálása

A klasszikus autók hibáinak diagnosztizálása

15 nemzet 227 csapata utazott az Ennstal Classic 2021-re, a kiemelkedő rali összesen 800 kilométeren futott végig Stájerország legszebb hegyi útjain. A rajt előtt az értékes fémautók az AVL Ditest diagnosztikai sátorban lépkedtek végig. Számos résztvevő vette igénybe a szolgáltatást klasszikus autóik motorjainak gyújtási és kipufogógáz-viselkedésének tesztelésére. Az AVL Ditest méréstechnikai szakértői, Michael Helmert és Olaf Schänzer ellenőrizték a keverék-előkészítés állapotát, ellenőrizték a motorok teljesítmény-leadását és alaposan szemügyre vették a gyújtásrendszereket. Következtetés: A klasszikusok többsége alkalmasnak bizonyult az elkövetkező kihívásokra, de néhánynál a mért értékek jelentősen eltértek a célértékektől, vagyis sürgős intézkedésre volt szükség. Az alábbiakban három konkrét esetet mutatunk be, amelyek szerencsére megoldódtak az AVL Ditest szakembereinek tapasztalatának köszönhetően:

1. eset:

• Ein Triumph TR6 aus dem Jahr 1972 kommt mit unrundem Motorlauf und Zündaussetzern ins AVL Diagnosezelt.
• Beim Anschluss an das 4-Kanal Oszilloskop Scope 1400 von AVL Ditest zeigen die Messwerte auf den ersten Blick, dass etwas mit der Zündung nicht stimmt. Das Display sollte vertikale Zacken gleicher Höhe zeigen, doch die Linien sind markant nach rechts gekippt. 
• Der Besitzer zeigt sich überrascht, hat er doch erst kürzlich die alten, unansehnlichen Zündkabel aus Kupfer gegen nagelneue Silikon-Kohlefaserkabel getauscht.
• Diagnosespezialist Michael Helmert klärt ihn auf: Während Kupferkabel so gut wie keinen Eigenwiderstand aufweisen, beträgt dieser bei Kohlefaserkabeln rund 1 Kilo-Ohm. Zum Glück hat der Triumph-Eigner die alten Kabel aufgehoben und tauscht diese wieder zurück. Fazit: Der TR6 läuft wieder rund, der Fall ist gelöst.

2. eset:

• Der nächste Patient ist ebenfalls eine britische Sportwagenikone, ein Aston Martin DB4 aus 1960. Mit letzter Kraft schafft er es ins AVL Diagnosezelt, dann lässt er sich nicht mehr starten.
• Nach dem Anschluss an das Diagnosegerät zeigt sich, dass die Lichtmaschine ausgefallen und der Batterie damit der Saft ausgegangen ist.
• Der Besitzer beteuert, die alte Lichtmaschine erst vor kurzem durch einen modernen Generator ersetzt zu haben. Michael Helmert klärt ihn auf, dass er es damit zwar gut gemeint habe, doch der Aston Martin mit einer modernen Lichtmaschine nichts anfangen könne.
• Der Grund: Neue Lichtmaschinen funktionieren nur in einem Stromkreis, in dem sich eine Ladekontrolllampe befindet. Ist diese aber wie beim DB4 serienmäßig gar nicht vorhanden, verweigert der Generator seinen Dienst. Fazit: Mit dem Austausch der modernen Lichtmaschine gegen einen passenden Generator wird auch dieser Fall gelöst.

3. eset:

• Der Besitzer eines Jaguar XK140 aus dem Jahr 1955 klagt über einen markanten Leistungsverlust seines Boliden und fragt die AVL Experten um Rat.
• Beim Anschluss an das Diagnosegerät zeigt sich auf dem Bildschirm, dass die Zündwinkelverstellung nicht funktioniert. Am Oszilloskop lässt sich erkennen, dass der Zündzeitpunkt bei höheren Drehzahlen verzögert ist.
• Die AVL Experten untersuchen daraufhin die am Zündverteiler angebrachte Unterdruckdose, über die mechanisch die Unterbrecherkontakte angesteuert werden. Dabei entdecken sie einen defekten Schlauch, der den im Vergaser erzeugten Unterdruck zum Zündverteiler leitet.
• Ein einfacher Austausch des etwa 50 Zentimeter langen Schlauchs bringt Abhilfe, der Jaguar ist wieder bei vollen Kräften, der Fall gelöst.

Tudás:

Az AVL Ditest diagnosztikai technikusainak az Ennstal Classic előkészítése során szerzett tapasztalatai egyértelműen azt mutatják, hogy a történelmi járműveken a legjobb szándékkal elvégzett helyreállítási munkálatok nem mindig járnak sikerrel – különösen akkor, ha az idő pusztítása miatt elhasználódott egységeket és alkatrészeket egyszerűen korszerűbbre, vélhetően jobbakra cserélik. Ez különösen a keverék-előkészítés és -gyújtás rendkívül összetett és járműtől függően nagyon egyedire szabott folyamatában mutatja, hogy a rendszereket az akkori fejlesztőmérnökök rendkívül finoman fejlesztették ki. Még egy régi kábel újra cseréje is azt eredményezheti, hogy a paraméterek többé nem megfelelőek, és az öreg nem hajlandó működni.