Διάγνωση βλαβών σε κλασικά αυτοκίνητα

Διάγνωση βλαβών σε κλασικά αυτοκίνητα

227 ομάδες από 15 έθνη ταξίδεψαν στο Ennstal Classic 2021, το εξέχον ράλι διένυσε συνολικά 800 χιλιόμετρα πάνω από τους πιο όμορφους ορεινούς δρόμους της Στυρίας. Πριν από την έναρξη, τα πολύτιμα μεταλλικά αυτοκίνητα περνούσαν τους ρυθμούς τους στη διαγνωστική σκηνή AVL Ditest. Πολλοί συμμετέχοντες εκμεταλλεύτηκαν την υπηρεσία για να δοκιμάσουν την ανάφλεξη και τη συμπεριφορά της εξάτμισης των κινητήρων των κλασικών αυτοκινήτων τους. Οι ειδικοί της τεχνολογίας μέτρησης AVL Ditest Michael Helmert και Olaf Schänzer έλεγξαν την κατάσταση της προετοιμασίας του μείγματος, έλεγξαν την παροχή ισχύος των κινητήρων και κοίταξαν προσεκτικά τα συστήματα ανάφλεξης. Συμπέρασμα: Η πλειονότητα των κλασικών αποδείχθηκε ότι είναι κατάλληλη για τις επόμενες προκλήσεις, αλλά για λίγους οι μετρούμενες τιμές απέκλιναν σημαντικά από τις τιμές-στόχους, πράγμα που σημαίνει ότι υπήρχε επείγουσα ανάγκη για δράση. Ακολουθούν τρεις συγκεκριμένες περιπτώσεις που ευτυχώς λύθηκαν χάρη στην εμπειρία των επαγγελματιών της AVL Ditest:

Περίπτωση 1:

• Ein Triumph TR6 aus dem Jahr 1972 kommt mit unrundem Motorlauf und Zündaussetzern ins AVL Diagnosezelt.
• Beim Anschluss an das 4-Kanal Oszilloskop Scope 1400 von AVL Ditest zeigen die Messwerte auf den ersten Blick, dass etwas mit der Zündung nicht stimmt. Das Display sollte vertikale Zacken gleicher Höhe zeigen, doch die Linien sind markant nach rechts gekippt. 
• Der Besitzer zeigt sich überrascht, hat er doch erst kürzlich die alten, unansehnlichen Zündkabel aus Kupfer gegen nagelneue Silikon-Kohlefaserkabel getauscht.
• Diagnosespezialist Michael Helmert klärt ihn auf: Während Kupferkabel so gut wie keinen Eigenwiderstand aufweisen, beträgt dieser bei Kohlefaserkabeln rund 1 Kilo-Ohm. Zum Glück hat der Triumph-Eigner die alten Kabel aufgehoben und tauscht diese wieder zurück. Fazit: Der TR6 läuft wieder rund, der Fall ist gelöst.

Περίπτωση 2:

• Der nächste Patient ist ebenfalls eine britische Sportwagenikone, ein Aston Martin DB4 aus 1960. Mit letzter Kraft schafft er es ins AVL Diagnosezelt, dann lässt er sich nicht mehr starten.
• Nach dem Anschluss an das Diagnosegerät zeigt sich, dass die Lichtmaschine ausgefallen und der Batterie damit der Saft ausgegangen ist.
• Der Besitzer beteuert, die alte Lichtmaschine erst vor kurzem durch einen modernen Generator ersetzt zu haben. Michael Helmert klärt ihn auf, dass er es damit zwar gut gemeint habe, doch der Aston Martin mit einer modernen Lichtmaschine nichts anfangen könne.
• Der Grund: Neue Lichtmaschinen funktionieren nur in einem Stromkreis, in dem sich eine Ladekontrolllampe befindet. Ist diese aber wie beim DB4 serienmäßig gar nicht vorhanden, verweigert der Generator seinen Dienst. Fazit: Mit dem Austausch der modernen Lichtmaschine gegen einen passenden Generator wird auch dieser Fall gelöst.

Περίπτωση 3:

• Der Besitzer eines Jaguar XK140 aus dem Jahr 1955 klagt über einen markanten Leistungsverlust seines Boliden und fragt die AVL Experten um Rat.
• Beim Anschluss an das Diagnosegerät zeigt sich auf dem Bildschirm, dass die Zündwinkelverstellung nicht funktioniert. Am Oszilloskop lässt sich erkennen, dass der Zündzeitpunkt bei höheren Drehzahlen verzögert ist.
• Die AVL Experten untersuchen daraufhin die am Zündverteiler angebrachte Unterdruckdose, über die mechanisch die Unterbrecherkontakte angesteuert werden. Dabei entdecken sie einen defekten Schlauch, der den im Vergaser erzeugten Unterdruck zum Zündverteiler leitet.
• Ein einfacher Austausch des etwa 50 Zentimeter langen Schlauchs bringt Abhilfe, der Jaguar ist wieder bei vollen Kräften, der Fall gelöst.

Γνώση:

Οι εμπειρίες που έχουν οι διαγνωστικοί τεχνικοί της AVL Ditest στην προετοιμασία του Ennstal Classic δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι εργασίες αποκατάστασης σε ιστορικά οχήματα που πραγματοποιούνται με τις καλύτερες προθέσεις δεν είναι πάντα επιτυχημένες - ειδικά όχι όταν μονάδες και εξαρτήματα που έχουν φθαρεί από τη φθορά του χρόνου απλώς αντικαθίστανται με πιο σύγχρονα και υποτιθέμενα καλύτερα. Αυτό δείχνει, ειδικά στην εξαιρετικά περίπλοκη και, ανάλογα με το όχημα, ιδιαίτερα εξατομικευμένη διαδικασία προετοιμασίας του μείγματος και ανάφλεξης, ότι τα συστήματα αναπτύχθηκαν εξαιρετικά καλά από τους μηχανικούς ανάπτυξης εκείνης της εποχής. Ακόμη και η αντικατάσταση ενός παλιού καλωδίου με ένα νέο μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα οι παράμετροι να μην είναι πλέον σωστές και ο παλιός να αρνηθεί να λειτουργήσει.