O acidente do francês

O acidente do francês

O Seat Leon já tem 17 anos, tem cerca de 207 mil quilómetros rodados e um motor 2.0 turbodiesel com 170 cv debaixo do capô. O motor é abastecido com combustível por um sistema de bomba-bico. Cada cilindro possui sua própria bomba injetora e injetor, que ficam alojados em uma carcaça comum. Um dia, o motor diesel começa a engasgar no meio da rodovia e finalmente desiste no acostamento. O Anjo Amarelo convocado diagnostica defeito na bomba de combustível e reboca o carro até a oficina mais próxima. O concessionário automóvel Keglovits em Zwölfaxing, que alberga as marcas Mazda, Seat e Cupra, está a resolver o problema. No entanto, o caso revela-se mais complicado do que o esperado e os técnicos automóveis terão em breve de tomar uma decisão difícil. O mestre automotivo Jan Keglovits e seu pai Roman finalmente conseguem resolver o mistério do diagnóstico para satisfação de todos os envolvidos.

• Zuerst wird der Seat an das Diagnosegerät angeschlossen, wobei die Diagnose des Pannendienstes bestätigt wird. Daher wird die im Tank untergebrachte Dieselpumpe getauscht, und nach einer problemlosen Probefahrt wird das Auto seinem Besitzer als repariert übergeben.
• Doch schon bei der nächsten Autobahnfahrt bemerkt der Geschäftsmann, der mit dem Seat regelmäßig zwischen Frankreich und Österreich pendelt, wieder ein Ruckeln, das schließlich im Absterben des Motors gipfelt. Nach einem kurzen Aufenthalt am Pannenstreifen lässt sich der Wagen zwar wieder starten, doch schon nach wenigen Kilometern versagt der Motor erneut seinen Dienst.
• Nach mehreren mühsamen Stop & Go-Etappen schafft es der Franzose schließlich wieder bis zur Markenwerkstatt des Autohauses Keglovits.
• Der Leon wird von den Kfz-Technikern nun gründlich unter die Lupe genommen. Die Funktion der Kraftstoff-Pumpe wird nochmals getestet, alle Kabel auf eventuelle Schäden sowie auf die korrekte Spannung überprüft – Fazit: Alles okay.
• Auf einer Probefahrt mit einem Onboard-Diagnosetester kommt schließlich der entscheidende Hinweis: Einer oder mehrere Injektoren funktionieren nicht richtig. Doch leider kann das Diagnosegerät das Problem nicht näher eingrenzen, sodass unklar bleibt, welche Injektoren defekt sind.
• Nun steht das Werkstatt-Team vor einer schwierigen Entscheidung, denn das Austauschen aller Injektoren ist für ein Fahrzeug dieses Alters schlicht zu teuer. Um den wirtschaftlichen Totalschaden abzuwenden, macht man sich auf die Suche nach einer kostengünstigeren Lösung.
• Zuerst wird der defekte Injektor nach dem Prinzip „Versuch-und-Irrtum“ ausfindig gemacht. Nacheinander werden die Magnetventile der Injektoren bei erhöhter Drehzahl abgehängt und das Laufbild des Motors kontrolliert. Die auftretenden Zündaussetzer und Drehzahlschwankungen geben dem erfahrenen Kfz-Meister schließlich den entscheidenden Hinweis, dass Injektor Nummer 4 defekt ist.
• Nach einigen Recherchen macht Roman Keglovits in Wien Vösendorf einen kleinen Teilehändler ausfindig, der sich auf wiederaufbereitete Injektoren älterer Fahrzeuge spezialisiert und das passende Ersatzteil auf Lager hat.
• In der Fachwerkstatt wird der Injektor getauscht, und bei der anschließenden Probefahrt tritt kein Fehler mehr auf. Der betagte Motor läuft wieder rund, der Diagnosekrimi ist gelöst.

Conhecimento:

Veículos mais antigos que já ultrapassaram há muito o período de garantia geralmente acabam em uma oficina independente com defeito. Mas, neste caso, não foi uma desvantagem para o cliente que Leon, de 17 anos, tenha sido rebocado pelo ÖAMTC para a oficina da marca do concessionário automóvel Keglovits. A experiente equipa da oficina tentou com sucesso evitar uma perda económica total, encontrando injetores de substituição remanufacturados em vez das dispendiosas peças sobressalentes originais, que funcionam igualmente bem no idoso Leon. E para que a reparação não falhe devido à diferença de preço por hora entre uma oficina independente e uma empresa de marca, o fundador do concessionário automóvel Roman Keglovits e o seu filho, o mestre de veículos Jan Keglovits, encontraram uma solução elegante: aos aprendizes de tecnologia automóvel foi confiada a demorada procura do injetor defeituoso, liderada e supervisionada por Jan Keglovits. Isto significou que a quantidade considerável de tempo gasto na reparação poderia ser registada ao mesmo tempo como custos de formação - uma verdadeira situação vantajosa para todos os aprendizes, oficina e cliente.