Franču nelaime

Franču nelaime

Seat Leon ir jau 17 gadus vecs, tam ir aptuveni 207 000 kilometru, un zem motora pārsega atrodas 2,0 litru turbo dīzeļdzinējs ar 170 ZS. Dzinēju ar degvielu piegādā sūkņa-sprauslu sistēma. Katram cilindram ir savs iesmidzināšanas sūknis un inžektors, kas atrodas kopējā korpusā. Kādu dienu dīzeļdzinējs sāk šļakstīties šosejas vidū un beidzot padodas uz cietā pleca. Izsauktais Dzeltenais eņģelis konstatē degvielas sūkņa defektu un aizvelk automašīnu uz tuvāko darbnīcu. Keglovits automašīnu izplatītājs Cvilfaksingā, kurā atrodas Mazda, Seat un Cupra zīmoli, risina problēmu. Tomēr lieta izrādās sarežģītāka, nekā gaidīts, un autotehniķiem drīzumā jāpieņem smags lēmums. Automeistaram Janam Keglovičam un viņa tēvam Romānam beidzot izdodas atrisināt diagnostikas noslēpumu, apmierinot visus iesaistītos.

• Zuerst wird der Seat an das Diagnosegerät angeschlossen, wobei die Diagnose des Pannendienstes bestätigt wird. Daher wird die im Tank untergebrachte Dieselpumpe getauscht, und nach einer problemlosen Probefahrt wird das Auto seinem Besitzer als repariert übergeben.
• Doch schon bei der nächsten Autobahnfahrt bemerkt der Geschäftsmann, der mit dem Seat regelmäßig zwischen Frankreich und Österreich pendelt, wieder ein Ruckeln, das schließlich im Absterben des Motors gipfelt. Nach einem kurzen Aufenthalt am Pannenstreifen lässt sich der Wagen zwar wieder starten, doch schon nach wenigen Kilometern versagt der Motor erneut seinen Dienst.
• Nach mehreren mühsamen Stop & Go-Etappen schafft es der Franzose schließlich wieder bis zur Markenwerkstatt des Autohauses Keglovits.
• Der Leon wird von den Kfz-Technikern nun gründlich unter die Lupe genommen. Die Funktion der Kraftstoff-Pumpe wird nochmals getestet, alle Kabel auf eventuelle Schäden sowie auf die korrekte Spannung überprüft – Fazit: Alles okay.
• Auf einer Probefahrt mit einem Onboard-Diagnosetester kommt schließlich der entscheidende Hinweis: Einer oder mehrere Injektoren funktionieren nicht richtig. Doch leider kann das Diagnosegerät das Problem nicht näher eingrenzen, sodass unklar bleibt, welche Injektoren defekt sind.
• Nun steht das Werkstatt-Team vor einer schwierigen Entscheidung, denn das Austauschen aller Injektoren ist für ein Fahrzeug dieses Alters schlicht zu teuer. Um den wirtschaftlichen Totalschaden abzuwenden, macht man sich auf die Suche nach einer kostengünstigeren Lösung.
• Zuerst wird der defekte Injektor nach dem Prinzip „Versuch-und-Irrtum“ ausfindig gemacht. Nacheinander werden die Magnetventile der Injektoren bei erhöhter Drehzahl abgehängt und das Laufbild des Motors kontrolliert. Die auftretenden Zündaussetzer und Drehzahlschwankungen geben dem erfahrenen Kfz-Meister schließlich den entscheidenden Hinweis, dass Injektor Nummer 4 defekt ist.
• Nach einigen Recherchen macht Roman Keglovits in Wien Vösendorf einen kleinen Teilehändler ausfindig, der sich auf wiederaufbereitete Injektoren älterer Fahrzeuge spezialisiert und das passende Ersatzteil auf Lager hat.
• In der Fachwerkstatt wird der Injektor getauscht, und bei der anschließenden Probefahrt tritt kein Fehler mehr auf. Der betagte Motor läuft wieder rund, der Diagnosekrimi ist gelöst.

Zināšanas:

Vecāki spēkrati, kuriem jau sen ir pārsniegts garantijas termiņš, parasti ar defektu nonāk neatkarīgā transportlīdzekļu remontdarbnīcā. Taču šajā gadījumā klientam nebija nekāds trūkums, ka 17 gadus veco Leonu ÖAMTC aizvilka uz Keglovits autosalona firmas darbnīcu. Pieredzējusī darbnīcas komanda veiksmīgi mēģināja novērst kopējos ekonomiskos zaudējumus, dārgo oriģinālo rezerves daļu vietā atrodot atjaunotas rezerves inžektorus, kas tikpat labi darbojas arī vecāka gadagājuma Leonā. Un, lai remonts neizgāztos neatkarīgas darbnīcas un zīmola uzņēmuma stundu tarifu atšķirību dēļ, autosalona dibinātājs Romāns Ķeglovits un viņa dēls, auto meistars Jans Ķeglovits atrada elegantu risinājumu: autotehnikas mācekļiem tika uzticēta laikietilpīgā bojātā sprauslas meklēšana, kuru vadīja un uzraudzīja Jans Keglovits. Tas nozīmēja, ka ievērojamo laiku, kas pavadīts remontam, vienlaikus varēja ierakstīt kā apmācību izmaksas - reāla situācija, kurā ieguvēji ir mācekļi, darbnīca un klients.