A francia balhé

A francia balhé

A Seat Leon már 17 éves, körülbelül 207 000 kilométert futott, a motorháztető alatt pedig egy 2,0 literes turbódízel 170 LE-vel. A motort szivattyú-fúvóka rendszer látja el üzemanyaggal. Minden hengernek saját befecskendező szivattyúja és befecskendezője van, amelyek egy közös házban vannak elhelyezve. Egy nap a dízelmotor zörögni kezd az autópálya közepén, és végül feladja a kemény vállát. A beidézett Sárga Angyal az üzemanyag-szivattyú hibáját diagnosztizálja, és a legközelebbi műhelybe vontatja az autót. A Mazda, Seat és Cupra márkáknak otthont adó zwölfaxingi Keglovits autókereskedés foglalkozik a problémával. Az ügy azonban a vártnál bonyolultabbnak bizonyul, és hamarosan nehéz döntést kell hozniuk az autószerelőknek. Jan Keglovits autómesternek és édesapjának, Romannak végre sikerül minden érintett megelégedésére megfejteni a diagnosztikai rejtélyt.

• Zuerst wird der Seat an das Diagnosegerät angeschlossen, wobei die Diagnose des Pannendienstes bestätigt wird. Daher wird die im Tank untergebrachte Dieselpumpe getauscht, und nach einer problemlosen Probefahrt wird das Auto seinem Besitzer als repariert übergeben.
• Doch schon bei der nächsten Autobahnfahrt bemerkt der Geschäftsmann, der mit dem Seat regelmäßig zwischen Frankreich und Österreich pendelt, wieder ein Ruckeln, das schließlich im Absterben des Motors gipfelt. Nach einem kurzen Aufenthalt am Pannenstreifen lässt sich der Wagen zwar wieder starten, doch schon nach wenigen Kilometern versagt der Motor erneut seinen Dienst.
• Nach mehreren mühsamen Stop & Go-Etappen schafft es der Franzose schließlich wieder bis zur Markenwerkstatt des Autohauses Keglovits.
• Der Leon wird von den Kfz-Technikern nun gründlich unter die Lupe genommen. Die Funktion der Kraftstoff-Pumpe wird nochmals getestet, alle Kabel auf eventuelle Schäden sowie auf die korrekte Spannung überprüft – Fazit: Alles okay.
• Auf einer Probefahrt mit einem Onboard-Diagnosetester kommt schließlich der entscheidende Hinweis: Einer oder mehrere Injektoren funktionieren nicht richtig. Doch leider kann das Diagnosegerät das Problem nicht näher eingrenzen, sodass unklar bleibt, welche Injektoren defekt sind.
• Nun steht das Werkstatt-Team vor einer schwierigen Entscheidung, denn das Austauschen aller Injektoren ist für ein Fahrzeug dieses Alters schlicht zu teuer. Um den wirtschaftlichen Totalschaden abzuwenden, macht man sich auf die Suche nach einer kostengünstigeren Lösung.
• Zuerst wird der defekte Injektor nach dem Prinzip „Versuch-und-Irrtum“ ausfindig gemacht. Nacheinander werden die Magnetventile der Injektoren bei erhöhter Drehzahl abgehängt und das Laufbild des Motors kontrolliert. Die auftretenden Zündaussetzer und Drehzahlschwankungen geben dem erfahrenen Kfz-Meister schließlich den entscheidenden Hinweis, dass Injektor Nummer 4 defekt ist.
• Nach einigen Recherchen macht Roman Keglovits in Wien Vösendorf einen kleinen Teilehändler ausfindig, der sich auf wiederaufbereitete Injektoren älterer Fahrzeuge spezialisiert und das passende Ersatzteil auf Lager hat.
• In der Fachwerkstatt wird der Injektor getauscht, und bei der anschließenden Probefahrt tritt kein Fehler mehr auf. Der betagte Motor läuft wieder rund, der Diagnosekrimi ist gelöst.

Tudás:

A jótállási idejüket régen túllépő régebbi járművek általában hibásan kerülnek egy független járműjavítóba. Ám ebben az esetben sem jelentett hátrányt a vásárlónak, hogy a 17 éves Leont az ÖAMTC a Keglovits autókereskedés márkás műhelyébe vontatta. A tapasztalt műhelycsapat sikeresen próbálta elhárítani a teljes gazdasági veszteséget azzal, hogy a drága eredeti alkatrészek helyett utángyártott cserebefecskendezőket talált, amelyek az idős Leonban is jól működnek. S hogy a javítás ne kudarcot valljon a független műhely és a márkacég közötti óradíj-különbség miatt, az autókereskedés alapítója, Roman Keglovits és fia, Jan Keglovits járműmester elegáns megoldást talált: az autótechnikai szakmunkástanulókat bízták meg a hibás injektor időigényes felkutatásával, Jan Keglovits vezetésével és felügyeletével. Ez azt jelentette, hogy a javításra fordított jelentős idő egyidejűleg képzési költségként is elszámolható volt – ez egy igazi win-win-win helyzet a tanulók, a műhely és az ügyfél számára.