Francouzova nehoda

Francouzova nehoda

Seatu Leon je už 17 let, má najeto kolem 207 000 kilometrů a pod kapotou má 2,0litrový turbodiesel s výkonem 170 koní. Motor je zásobován palivem systémem čerpadlo-tryska. Každý válec má vlastní vstřikovací čerpadlo a vstřikovač, které jsou umístěny ve společné skříni. Jednoho dne začne vznětový motor prskat uprostřed dálnice a nakonec to vzdá na tvrdém rameni. Přivolaný Žlutý anděl diagnostikuje závadu na palivovém čerpadle a odtáhne vůz do nejbližší dílny. Problémem se zabývá autobazar Keglovits ve Zwölfaxingu, kde sídlí značky Mazda, Seat a Cupra. Případ se však ukáže být komplikovanější, než se čekalo a automobiloví technici musí brzy učinit těžké rozhodnutí. Automobilovému mistrovi Janu Keglovitsovi a jeho otci Romanovi se nakonec podaří vyřešit diagnostickou záhadu ke spokojenosti všech zúčastněných.

• Zuerst wird der Seat an das Diagnosegerät angeschlossen, wobei die Diagnose des Pannendienstes bestätigt wird. Daher wird die im Tank untergebrachte Dieselpumpe getauscht, und nach einer problemlosen Probefahrt wird das Auto seinem Besitzer als repariert übergeben.
• Doch schon bei der nächsten Autobahnfahrt bemerkt der Geschäftsmann, der mit dem Seat regelmäßig zwischen Frankreich und Österreich pendelt, wieder ein Ruckeln, das schließlich im Absterben des Motors gipfelt. Nach einem kurzen Aufenthalt am Pannenstreifen lässt sich der Wagen zwar wieder starten, doch schon nach wenigen Kilometern versagt der Motor erneut seinen Dienst.
• Nach mehreren mühsamen Stop & Go-Etappen schafft es der Franzose schließlich wieder bis zur Markenwerkstatt des Autohauses Keglovits.
• Der Leon wird von den Kfz-Technikern nun gründlich unter die Lupe genommen. Die Funktion der Kraftstoff-Pumpe wird nochmals getestet, alle Kabel auf eventuelle Schäden sowie auf die korrekte Spannung überprüft – Fazit: Alles okay.
• Auf einer Probefahrt mit einem Onboard-Diagnosetester kommt schließlich der entscheidende Hinweis: Einer oder mehrere Injektoren funktionieren nicht richtig. Doch leider kann das Diagnosegerät das Problem nicht näher eingrenzen, sodass unklar bleibt, welche Injektoren defekt sind.
• Nun steht das Werkstatt-Team vor einer schwierigen Entscheidung, denn das Austauschen aller Injektoren ist für ein Fahrzeug dieses Alters schlicht zu teuer. Um den wirtschaftlichen Totalschaden abzuwenden, macht man sich auf die Suche nach einer kostengünstigeren Lösung.
• Zuerst wird der defekte Injektor nach dem Prinzip „Versuch-und-Irrtum“ ausfindig gemacht. Nacheinander werden die Magnetventile der Injektoren bei erhöhter Drehzahl abgehängt und das Laufbild des Motors kontrolliert. Die auftretenden Zündaussetzer und Drehzahlschwankungen geben dem erfahrenen Kfz-Meister schließlich den entscheidenden Hinweis, dass Injektor Nummer 4 defekt ist.
• Nach einigen Recherchen macht Roman Keglovits in Wien Vösendorf einen kleinen Teilehändler ausfindig, der sich auf wiederaufbereitete Injektoren älterer Fahrzeuge spezialisiert und das passende Ersatzteil auf Lager hat.
• In der Fachwerkstatt wird der Injektor getauscht, und bei der anschließenden Probefahrt tritt kein Fehler mehr auf. Der betagte Motor läuft wieder rund, der Diagnosekrimi ist gelöst.

Znalost:

Starší vozidla, která již dávno překročila záruční dobu, většinou končí v nezávislém autoservisu se závadou. V tomto případě ale pro zákazníka nebylo nevýhodou, že 17letý Leon byl odtažen ÖAMTC do značkové dílny autobazaru Keglovits. Zkušený dílenský tým se úspěšně pokusil odvrátit totální ekonomickou ztrátu tím, že místo drahých originálních náhradních dílů našel repasované náhradní vstřikovače, které fungují stejně dobře i ve starším Leonu. A aby oprava nepropadla kvůli cenovému rozdílu v hodinových sazbách mezi nezávislou dílnou a značkovou firmou, našli zakladatel autobazaru Roman Keglovits a jeho syn, mistr vozidel Jan Keglovits, elegantní řešení: časově náročným hledáním vadného vstřikovače byli pověřeni učni automobilové techniky pod vedením a dozorem Jana Keglovitse. To znamenalo, že značné množství času stráveného opravou bylo možné současně zaznamenat jako náklady na školení – skutečná oboustranně výhodná situace pro učně, dílnu i zákazníka.