Crime diagnostique non résolu

Crime diagnostique non résolu

Tout d'abord : nous avons une solution au problème de Freelander ( https://aadmin.velocore.at/kfz-wirtschaft/landrover-mit-mysterioesem-defekt-208107 ) a reçu près de 20 conseils compétents et utiles de la part de techniciens automobiles expérimentés de toute l'Autriche et les a immédiatement transmis à l'atelier viennois de Radoslaw Hudzik et Peter Neumahr. Voici deux exemples : Christian Bauer, propriétaire d'atelier de Willendorf en Basse-Autriche, nous a parlé d'un cas similaire qui l'occupait également depuis longtemps. Il s'est avéré à l'époque que les lamelles en caoutchouc à l'intérieur des flexibles de pression de suralimentation s'étaient détachées et bloquaient le passage lorsque la charge était plus élevée - un défaut matériel qui, selon Bauer, n'était pas un cas isolé. Peer Karasek de KFZ Karasek à Oberwaltersdorf a signalé un problème similaire avec un T4 2.5 TDI Syncro. Il s'est avéré que les raccords de dépression du VTG et du papillon des gaz étaient mal connectés, ce qui a provoqué les symptômes décrits. Si la pression de suralimentation était supérieure à la CIBLE, le moteur passait en mode d'urgence et devait être redémarré.

Un grand merci également à Norbert Fichtinger, Fritz Zarbl, Josef Friedl, Ulrich Wriessnegger, Angin Fatih, Andreas Fojtik, Alfred Grünstäudl, Manfred Frajuk, Daniel Holzinger, Sebastian Brugger, Klaus Reitbauer, Günter Zwanzinger et quelques pronostiqueurs anonymes pour leurs conseils compétents. Notre prochaine newsletter sera envoyée le 13 janvier 2022 et nous espérons pouvoir alors vous faire part de la solution apportée à cette affaire. D'ici là, l'équipe de l'industrie automobile vous souhaite de joyeuses fêtes et la meilleure des santés !