Suche
Mein Konto
Diagnosztikai krimi: Csapdába esett egy elektromos autó
Ezúttal egy egyszerre rejtélyes és látványos esettel van dolgunk, amelyben egy ELEKTROMOS AUTÓ sofőrje már nem tudta lekapcsolni járművét. Szerencsére a műhelye éppen nyitva volt, így egy magasfeszültségű technikus ki tudta menteni a szorult helyzetből.
Diagnosztikai krimi: Csapdába esett egy elektromos autó
A járművével gyakorlatilag túszul ejtett gépkocsivezető esete körülbelül két éve történt, és azóta is sok rendszeres autószerelő összejövetelt szórakoztat. A szerkesztőség által ismert magasfeszültségű technikus ismerteti az esetet, de nem kívánja megnevezni az elektromos autó márkáját. Ilyen hiba alapvetően minden elektromos járműben előfordulhat, ha néhány kedvezőtlen tényező összejön – mondja informátorunk. Ez az eset azonban egyelőre egyedülálló, ami arra utal, hogy a gyártók már tanultak belőle.
Úgy kezdődött, hogy egy elektromos autó sofőrje megérkezett úticéljához, parkolóhelyet talált és le akarta parkolni autóját. Ám amikor a start-stop gombbal le akarta állítani a motort, és levette a lábát a fékpedálról, az autó újra beindult. Még az sem segített, hogy a választókart üresbe állítottam; az automata sebességváltó menethelyzetben maradt. Csak hátramenetet lehetett kapcsolni, hogy a kormány legalább ismét ki tudjon manőverezni a parkolóhelyről. Ezt megelőzően kinyitotta a vezetőoldali ajtót, és kicsatolta a biztonsági övét, mert a használati utasítás szerint ekkor a jármű fékjei reteszelődnek. Hiába, az autó azonnal elindult, amint elengedte a fékpedált. Az ülésbe szorult sofőrnek nem volt más választása, mint elmenni a műhelybe, amely szerencsére nem volt túl messze, és nyitva volt. Odaérve addig integetve és kiabálva hívta fel magára a figyelmet, amíg egy szakember oda nem jött az autójához, aki a szervizdugó kihúzásával egyik kezével kiszabadította és így leállította az autót.
▶ A hibakeresés egy speciális diagnosztikai eszközzel történt, amely a járműgyártó központjával van hálózatba kapcsolva. A helyszínen lévő nagyfeszültségű technikus és a gyártó karbantartó központjának szakembere közösen követték a nyomot.
▶ Először megállapították, hogy be van kapcsolva az úgynevezett kúszó üzemmód, amelyben a jármű a fékpedál elengedése után automatikusan gurulni kezd. Ez a kúszási mód a jármű indításakor előre be van állítva, és a vezető egy gombnyomással kikapcsolhatja, ami a leírt esetben nem volt lehetséges.
▶ A kérdéses vezérlőrendszerek ellenőrzése után kiderült, hogy a hiba a váltókarról a motorvezérlő egységre történő jelátvitelben volt. Megszakadt a sebességváltó CAN jele.
▶ A nagyfeszültségű technikusok feltárták a jelátvitelért felelős kábeleket, és megvizsgálták, nincs-e rajtuk szakadás vagy egyéb sérülés. Következtetés: A dugó nedvességnyomokat mutatott, és kicserélték.
▶ Kicserélték azt az érzékelőt is, amelynek a nyitott ajtót észlelnie kellett és a motort le kellett állítani.
▶ A két intézkedés sikeres volt, ezután a választókar ismét megfelelően működött, és az ajtóérzékelő is a kívánt módon reagált. Ügy megoldva.
– Lassan nekiüthetted volna a kocsit a falnak.SEGÍTSÉGES NAGYFESZÜLTSÉGŰ TECHNIKUS
SEIPEL PÉTER A FALHOZ hajt
Mielőtt az elektronika diadala elkezdődött, a...Parancsoka sofőrtől a gépigkapcsolatvalamint Bowden és rugós kiegyenlítőktovábbított. Előnye: Ha valami elakadt, a növekvő ellenállásból azonnal érezni lehetett, hogy valami nincs rendben, és szükség esetén ki lehetett venni az indítókulcsot. Ma már csak néhány járműben van behelyezve kulcs a zárba, illetve a start-stop funkcióegy gombnyomásra, és azt isA motor működéseláthatatlan emberek alkotjákvezérlő eszközökfigyelik. Nem csoda tehát, hogy aegyszerű vízcsepprossz helyen elég a sofőrt legalább kínos, ha nem életveszélyes helyzetbe hozni.
Ez is ott voltTanács a nagyfeszültségű technikustólA fent leírt esetben csak kis vigasz, hogy a sofőr irányítja is az autótlassan a falhozvezethetett volna.