Suche
Mein Konto
Diagnostinen rikostrilleri: jumissa sähköautossa
Tällä kertaa kyseessä on sekä mystinen että näyttävä tapaus, jossa SÄHKÖAUTON kuljettaja ei enää kyennyt sammuttamaan ajoneuvoaan. Onneksi hänen työpajansa oli juuri auki, joten korkeajänniteteknikko pystyi pelastamaan hänet ahdingosta.
Diagnostinen rikostrilleri: jumissa sähköautossa
Autonkuljettajan tapaus, joka oli käytännössä ajoneuvonsa panttivankina, tapahtui noin kaksi vuotta sitten ja on siitä lähtien viihdyttänyt monia säännöllisiä autoteknikon kokoontumisia. Toimituksen tuntema korkeajänniteteknikko kuvailee tapausta, mutta ei halua nimetä sähköauton merkkiä. Tällainen vika voi periaatteessa esiintyä kaikissa sähköajoneuvoissa, jos muutama epäsuotuisa tekijä tulee yhteen, kertoo informaattorimme. Tämä tapaus on kuitenkin toistaiseksi ainutlaatuinen, mikä viittaa siihen, että valmistajat ovat jo oppineet siitä.
Se alkoi, kun sähköauton kuljettaja saapui määränpäähänsä, löysi parkkipaikan ja halusi pysäköidä autonsa. Mutta kun hän halusi sammuttaa moottorin start-stop-painikkeella ja nosti jalkansa jarrupolkimelta, auto käynnistyi uudelleen. Edes valintavivun laittaminen vapaalle ei auttanut; automaattivaihteisto pysyi ajoasennossa. Vain peruutusvaihde voitiin kytkeä, jotta ohjaustanko pääsisi ainakin jälleen liikkumaan ulos parkkipaikalta. Sitä ennen hän avasi kuljettajan oven ja irrotti turvavyön, koska käyttöohjeen mukaan ajoneuvon jarrujen pitäisi silloin lukkiutua. Turhaan auto lähti heti liikkeelle, kun hän vapautti jarrupolkimen. Istuimeensa loukussa olevalla kuljettajalla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin mennä korjaamoon, joka ei onneksi ollut liian kaukana ja oli auki. Paikalle saavuttuaan hän kiinnitti huomiota itseensä heiluttaen ja huutaen, kunnes teknikko tuli hänen autoonsa ja vapautti sen yhdellä kädellä irrottamalla huoltopistokkeen ja sammuttamalla auton.
▶ Vian etsintä suoritettiin erityisellä diagnostiikkalaitteella, joka on verkotettu ajoneuvon valmistajan pääkonttoriin. Yhdessä paikan päällä ollut korkeajänniteteknikko ja valmistajan huoltokeskuksen asiantuntija seurasivat polkua.
▶ Ensin selvitettiin, että käynnistettiin ns. ryömintätila, jossa auto alkaa automaattisesti rullata jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen. Tämä ryömintätila on esiasetettu, kun ajoneuvo käynnistetään, ja kuljettaja voi poistaa sen käytöstä napin painalluksella, mikä ei ollut mahdollista kuvatussa tapauksessa.
▶ Kyseisten ohjausjärjestelmien tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että vika oli signaalinsiirrossa valintavivusta moottorin ohjausyksikköön. Vaihteiden vaihtamisen CAN-signaali katkesi.
▶ Korkeajänniteteknikot paljastivat signaalinsiirrosta vastaavat kaapelit ja tarkastivat ne katkenneiden tai muiden vaurioiden varalta. Johtopäätös: Tulppassa oli jälkiä kosteudesta ja se vaihdettiin.
▶ Myös anturi, jonka piti havaita oven auki ja sammuttaa moottori, vaihdettiin.
▶ Kaksi toimenpidettä onnistui, minkä jälkeen valintavipu toimi taas kunnolla ja myös ovianturi reagoi halutulla tavalla. Tapaus ratkaistu.
"Olisit voinut ajaa auton hitaasti seinään."Avulias KORKEAJÄNNITETEKNIIKKO
PETER SEIPEL AJAA SEINÄLLE
Ennen kuin elektroniikan voitto alkoi,...komennotkuljettajalta koneellekytkentäsamoin kuin Bowden- ja jousitasapainottimetlähetetty. Etu: Jos jokin jäi jumiin, voi heti lisääntyvästä vastustuksesta aistia, että jotain oli vialla, ja tarvittaessa voi irrottaa virta-avaimen. Nykyään vain harvoissa ajoneuvoissa on avain työnnettynä lukkoon ja käynnistys- ja pysäytystoimintonappia painamalla, ja myös seMoottorin toimintaon näkymättömien ihmisten tekemäohjauslaitteetseurataan. Ei siis ihme, että ayksinkertainen vesipisaraväärässä paikassa riittää, että saa kuljettajan ainakin kiusalliseen, ellei hengenvaaralliseen tilanteeseen.
Siellä sekin oliKorkeajänniteteknikon neuvojaYllä kuvatussa tapauksessa on vain pieni lohdutus, että kuljettaja hallitsee myös autoahitaasti seinää vastenolisi voinut ajaa.