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Thriller policial de diagnóstico: Atrapado en un coche eléctrico
En esta ocasión nos encontramos ante un caso a la vez misterioso y espectacular, en el que el conductor de un COCHE ELÉCTRICO ya no podía apagar su vehículo. Afortunadamente, su taller recién estaba abierto, por lo que un técnico de alto voltaje pudo rescatarlo del apuro.
Thriller policial de diagnóstico: Atrapado en un coche eléctrico
El caso del conductor del coche, que prácticamente fue rehén de su vehículo, ocurrió hace unos dos años y desde entonces ha sido motivo de numerosas reuniones periódicas de técnicos de automóviles. Un técnico de alto voltaje conocido por la redacción describe el caso, pero no quiere revelar la marca del coche eléctrico. Un defecto de este tipo podría ocurrir básicamente en todos los vehículos eléctricos si se combinan algunos factores desfavorables, afirma nuestro informante. Sin embargo, este caso sigue siendo único hasta el momento, lo que sugiere que los fabricantes ya han aprendido de él.
Todo comenzó cuando el conductor de un coche eléctrico llegó a su destino, encontró una plaza de aparcamiento y quiso aparcar su coche. Pero cuando quiso apagar el motor con el botón start-stop y quitó el pie del pedal del freno, el coche volvió a arrancar. Incluso poner la palanca selectora en punto muerto no ayudó; la transmisión automática permaneció en la posición de conducción. Sólo se podía poner la marcha atrás para que el manillar pudiera al menos maniobrar para salir de la plaza de aparcamiento. Antes de hacerlo, abrió la puerta del conductor y se desabrochó el cinturón de seguridad porque, según el manual de instrucciones, en ese momento debían bloquearse los frenos del vehículo. En vano, el coche empezó a moverse inmediatamente en cuanto soltó el pedal del freno. El conductor, atrapado en su asiento, no tuvo más remedio que dirigirse al taller, que por suerte no estaba muy lejos y estaba abierto. Cuando llegó allí, llamó la atención saludando y gritando hasta que un técnico se acercó a su coche y lo liberó con una mano quitando el enchufe de servicio y apagando así el coche.
▶ La búsqueda del error se realizó mediante un dispositivo de diagnóstico especial conectado en red con la sede del fabricante del vehículo. Juntos, el técnico de alto voltaje in situ y el especialista del centro de mantenimiento del fabricante siguieron el camino.
▶ En primer lugar se comprobó que estaba activado el llamado modo de marcha lenta, en el que el vehículo comienza a rodar automáticamente después de soltar el pedal del freno. Este modo de avance está preestablecido al arrancar el vehículo y el conductor puede desactivarlo pulsando un botón, lo que no era posible en el caso descrito.
▶ Después de comprobar los sistemas de control en cuestión, se demostró que el error estaba en la transmisión de la señal desde la palanca selectora a la unidad de control del motor. La señal CAN para cambiar de marcha estaba perturbada.
▶ Los técnicos de alta tensión expusieron los cables responsables de la transmisión de señales y los examinaron en busca de roturas u otros daños. Conclusión: Un enchufe mostraba rastros de humedad y fue reemplazado.
▶ También se reemplazó el sensor que debía detectar la puerta abierta y apagar el motor.
▶ Las dos medidas tuvieron éxito, después de lo cual la palanca selectora volvió a funcionar correctamente y el sensor de puerta también reaccionó según lo deseado. Caso resuelto.
"Podrías haber conducido el auto lentamente contra una pared".UN TÉCNICO ÚTIL EN ALTO VOLTAJE
PETER SEIPEL CONDUCE HACIA LA PARED
Antes de que comenzara el triunfo de la electrónica, el...ComandosDel conductor a la máquina.enlaceasí como Equilibradores Bowden y de resorte.transmitido. La ventaja: si algo se atascaba, por la creciente resistencia se podía sentir inmediatamente que algo andaba mal y, si fuera necesario, se podía quitar la llave de contacto. Hoy en día, sólo unos pocos vehículos tienen una llave insertada en la cerradura y la función de arranque y parada.con solo presionar un botón, y también eseOperación del motorestá hecho por personas invisiblesdispositivos de controlmonitoreado. No es de extrañar, por tanto, que unsimple gota de aguaen el lugar equivocado es suficiente para poner al conductor en una situación al menos embarazosa, si no potencialmente mortal.
Eso estaba ahí tambiénConsejos del técnico de alta tensión.En el caso descrito anteriormente, es sólo un pequeño consuelo que el conductor también controla el coche.lentamente contra una paredpodría haber conducido.