Διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ: Παγιδευμένος σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ: Παγιδευμένος σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Η περίπτωση του οδηγού αυτοκινήτου, ο οποίος κρατήθηκε ουσιαστικά όμηρος από το όχημά του, συνέβη πριν από περίπου δύο χρόνια και έκτοτε έχει διασκεδάσει πολλές τακτικές συγκεντρώσεις τεχνικών αυτοκινήτων. Ένας τεχνικός υψηλής τάσης γνωστός στη συντακτική ομάδα περιγράφει την υπόθεση, αλλά δεν θέλει να κατονομάσει τη μάρκα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ένα τέτοιο ελάττωμα θα μπορούσε βασικά να συμβεί σε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αν συνδυάζονται μερικοί δυσμενείς παράγοντες, λέει ο πληροφοριοδότης μας. Ωστόσο, αυτή η περίπτωση παραμένει μοναδική μέχρι στιγμής, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι κατασκευαστές έχουν ήδη μάθει από αυτήν.

Ξεκίνησε όταν ο οδηγός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έφτασε στον προορισμό του, βρήκε θέση στάθμευσης και θέλησε να παρκάρει το αυτοκίνητό του. Όταν όμως θέλησε να σβήσει τον κινητήρα χρησιμοποιώντας το κουμπί start-stop και έβγαλε το πόδι του από το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο ξεκίνησε ξανά. Ακόμη και η τοποθέτηση του επιλογέα στη νεκρά δεν βοήθησε. το αυτόματο κιβώτιο παρέμεινε στη θέση κίνησης. Μόνο η όπισθεν θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί, έτσι ώστε το τιμόνι να μπορεί τουλάχιστον να ελίσσεται ξανά από το χώρο στάθμευσης. Πριν το κάνει, άνοιξε την πόρτα του οδηγού και έλυσε τη ζώνη ασφαλείας του γιατί, σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών, τα φρένα του οχήματος θα πρέπει να κλειδώσουν. Χωρίς αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο άρχισε αμέσως να κινείται μόλις άφησε το πεντάλ του φρένου. Ο οδηγός, εγκλωβισμένος στη θέση του, δεν είχε άλλη επιλογή από το να πάει στο συνεργείο, το οποίο ευτυχώς δεν ήταν πολύ μακριά και ήταν ανοιχτό. Όταν έφτασε εκεί, τράβηξε την προσοχή πάνω του κουνώντας και φωνάζοντας μέχρι που ένας τεχνικός ήρθε στο αυτοκίνητό του και το απελευθέρωσε με το ένα χέρι τραβώντας το φις σέρβις και κλείνοντας έτσι το αυτοκίνητο.

▶ Η αναζήτηση του σφάλματος πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ειδικής συσκευής διάγνωσης που είναι δικτυωμένη με τα κεντρικά γραφεία του κατασκευαστή του οχήματος. Μαζί, ο τεχνικός υψηλής τάσης στο εργοτάξιο και ο ειδικός στο κέντρο συντήρησης του κατασκευαστή εντόπισαν το μονοπάτι.

▶ Αρχικά διαπιστώθηκε ότι ενεργοποιήθηκε η λεγόμενη λειτουργία ανίχνευσης, στην οποία το όχημα ξεκινά αυτόματα να κυλά μετά την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου. Αυτή η λειτουργία ανίχνευσης είναι προκαθορισμένη κατά την εκκίνηση του οχήματος και μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον οδηγό με το πάτημα ενός κουμπιού, κάτι που δεν ήταν δυνατό στην περίπτωση που περιγράφηκε.

▶ Μετά τον έλεγχο των εν λόγω συστημάτων ελέγχου, προέκυψε ότι το σφάλμα ήταν στη μετάδοση του σήματος από τον μοχλό επιλογής στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Το σήμα CAN για αλλαγή ταχυτήτων διακόπηκε.

▶ Οι τεχνικοί υψηλής τάσης εξέθεσαν τα καλώδια που είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση σήματος και τα εξέτασαν για σπασίματα ή άλλες ζημιές. Συμπέρασμα: Ένα βύσμα έδειξε ίχνη υγρασίας και αντικαταστάθηκε.

▶ Αντικαταστάθηκε επίσης ο αισθητήρας που έπρεπε να ανιχνεύσει την ανοιχτή πόρτα και να σβήσει τον κινητήρα.

▶ Τα δύο μέτρα ήταν επιτυχή, μετά από τα οποία ο επιλογέας λειτούργησε ξανά σωστά και ο αισθητήρας της πόρτας αντέδρασε επίσης όπως επιθυμούσε. Λύθηκε η υπόθεση.

«Θα μπορούσατε να έχετε οδηγήσει το αυτοκίνητο αργά σε έναν τοίχο».ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΣΗ