Diagnostický thriller: Dobre skrytý defekt

Diagnostický thriller: Dobre skrytý defekt

20-ročné Audi A4 Avant je vybavené 1,9-litrovým turbodieselovým motorom s výkonom 130 k a už má najazdených 220 000 kilometrov, keď ide na každoročnú kontrolu podľa §57a. Nezávislá dielňa Sretena Colakovica na viedenskej Breitenfurter Straße sa špecializuje na vozidlá koncernu VW a auto bežného zákazníka pán pozná už niekoľko rokov. Tentoraz zistil, že obe svietidlá ŠPZ sú chybné - podľa katalógu závad vážna závada. Keďže objímka lampy už pre svoj pokročilý vek zhrdzavela, bude vymenená, rovnako ako žiarovky. Po oprave osvetlenie ŠPZ opäť funguje a keďže už nie je čo vytknúť, Avant dostáva novú “nálepku”. Keď zákazník prevezme auto, mechanik Colakovič si všimne, že štart motora trvá nezvyčajne dlho. Ale keďže sa to spustí asi po 10 sekundách a beží normálne, zákazník je spokojný a ide domov. Na druhý deň však berie svoje auto späť do dielne – štartovacie ťažkosti sa výrazne zhoršili. Teraz začína diagnostický kriminálny triler.

• Kfz-Meister Sreten Colakovic schließt den Audi an das Diagnosegerät an, liest den Fehlerspeicher aus und erhält die Meldung: „Nockenwellensensor – unplausibles Signal“.
• Nun überprüft er die Steuerzeiten der Nockenwelle zur Kurbelwelle und kontrolliert den Zahnriemen, ob er locker sitzt oder übersprungen ist – alles okay. Dennoch bleibt der Fehler bestehen.
• Der Nockenwellensensor wird erneuert, doch der Fehler wird immer noch angezeigt.
• Bei der folgenden Überprüfung der Verkabelung vom Sensor zum Steuergerät wird zwar kein Fehler entdeckt, doch nach dem Anstecken des durchgemessenen Kabels ist der Fehler plötzlich verschwunden. Am ursprünglichen Symptom – der Motor braucht viel zu lange zum Starten – hat sich aber leider nichts geändert.
• Diagnosespezialist Colakovic weiß aus Erfahrung, dass ein versteckter Kurzschluss in Kabeln oder Anschlüssen, die aufgrund eines Wassereintritts korrodiert sind, derartige Symptome verursachen kann. Nachdem er alle in Frage kommenden Stellen kontrolliert und nichts gefunden hat, vermutet er einen Defekt des Steuergerätes.
• Bei der Überprüfung des Starters stellt sich heraus, dass dieser zu viel Strom zieht und zu wenig Drehleistung abgibt. Der Starter wird getauscht, doch nachdem die Messung das gleiche Ergebnis zeigt wie zuvor, wird der Original-Starter wieder zurückgebaut.
• Bei der Spannungsmessung am Motorsteuergerät fällt dem Diagnosespezialisten auf, dass die Spannung während des Startvorganges von 12 Volt auf 8,5 Volt abfällt.
• Auch beim Test mit Starthilfe durch eine Fremdbatterie ist der Spannungsabfall zu messen.
• Nachdem weitere Messungen zeigen, dass der Spannungsabfall während des Startens auch beim Bordnetzsteuergerät auftritt, studiert der Kfz-Meister die Schaltpläne und macht sich auf die Suche nach einem Schalter, Relais oder Steuergerät, die mehr Strom ziehen, als sie sollten.
• Da zuletzt die Kennzeichenbeleuchtung getauscht wurde, hängt er diese wieder ab – und siehe da, der Motor lässt sich ohne Verzögerung starten.
• Der gleiche Effekt zeigt sich, als die Kennzeichenbeleuchtung wieder angehängt und die Rückleuchten oder die Frontscheinwerfer abgehängt werden.
• Diagnostiker Colakovic ist sich nun sicher, den Übeltäter gefunden zu haben. Er tauscht den Lichtschalter probeweise mit dem aus einem baugleichen Audi in seiner Werkstatt aus, und tatsächlich: Alle Lichter funktionieren, alle Probleme sind behoben, der Motor startet ohne Verzögerung. Mit der Erneuerung des Lichtschalters ist die langwierige Fehlersuche beendet, der Diagnosekrimi gelöst.

Vedomosti:

Tento prípad ukazuje, že diagnostika poruchy vyžaduje spoľahlivé technické informácie z vykonaných meraní a skúsenosti automobilového technika. Ak vás chybové hlásenia na obrazovke diagnostického zariadenia vedú nesprávnou cestou, je dôležité správne interpretovať tieto hlásenia. Špecialista na diagnostiku Sreten Colakovic rád potápa zuby do takýchto problémov, kým ich nevyrieši – aj keď, ako v tomto prípade, sa musí motať niekoľko dní. O cenné ponaučenia, ktoré získal pri riešení problému, sa potom rád podelí s kolegami z iných workshopov na online fóre. A profitujú z toho aj zákazníci jeho dielne: Keď Seat Alhambra krátko nato dorazil do Auto Welt Technik s rovnakými príznakmi ako Audi A4, Colakovič bol schopný problém vyriešiť výmenou spínača svetiel len za 5 minút.