Diagnostische thriller: het goed verborgen gebrek

Diagnostische thriller: het goed verborgen gebrek

De 20 jaar oude Audi A4 Avant is voorzien van een 130 pk sterke 1,9 liter turbodieselmotor en heeft al 220.000 kilometer op de teller als hij voor zijn jaarlijkse §57a keuring gaat. De onafhankelijke werkplaats van Sreten Colakovic aan de Weense Breitenfurter Straße is gespecialiseerd in voertuigen van de VW-groep, en de meester kent de auto van de vaste klant al enkele jaren. Deze keer ontdekte hij dat beide kentekenverlichting defect was - een ernstig defect volgens de catalogus met defecten. Omdat de lamphouder door zijn hoge leeftijd al is verroest, wordt deze vervangen, evenals de gloeilampen. Na de reparatie werkt de kentekenverlichting weer en aangezien er verder niets te klagen valt, krijgt de Avant een nieuwe ‘sticker’. Als de klant de auto ophaalt, merkt monteur Colakovic dat het ongewoon lang duurt voordat de motor start. Maar aangezien hij na ongeveer 10 seconden start en normaal loopt, is de klant tevreden en gaat hij naar huis. De volgende dag brengt hij zijn auto echter terug naar de werkplaats - de startproblemen zijn aanzienlijk erger geworden. Nu begint een diagnostische misdaadthriller.

• Kfz-Meister Sreten Colakovic schließt den Audi an das Diagnosegerät an, liest den Fehlerspeicher aus und erhält die Meldung: „Nockenwellensensor – unplausibles Signal“.
• Nun überprüft er die Steuerzeiten der Nockenwelle zur Kurbelwelle und kontrolliert den Zahnriemen, ob er locker sitzt oder übersprungen ist – alles okay. Dennoch bleibt der Fehler bestehen.
• Der Nockenwellensensor wird erneuert, doch der Fehler wird immer noch angezeigt.
• Bei der folgenden Überprüfung der Verkabelung vom Sensor zum Steuergerät wird zwar kein Fehler entdeckt, doch nach dem Anstecken des durchgemessenen Kabels ist der Fehler plötzlich verschwunden. Am ursprünglichen Symptom – der Motor braucht viel zu lange zum Starten – hat sich aber leider nichts geändert.
• Diagnosespezialist Colakovic weiß aus Erfahrung, dass ein versteckter Kurzschluss in Kabeln oder Anschlüssen, die aufgrund eines Wassereintritts korrodiert sind, derartige Symptome verursachen kann. Nachdem er alle in Frage kommenden Stellen kontrolliert und nichts gefunden hat, vermutet er einen Defekt des Steuergerätes.
• Bei der Überprüfung des Starters stellt sich heraus, dass dieser zu viel Strom zieht und zu wenig Drehleistung abgibt. Der Starter wird getauscht, doch nachdem die Messung das gleiche Ergebnis zeigt wie zuvor, wird der Original-Starter wieder zurückgebaut.
• Bei der Spannungsmessung am Motorsteuergerät fällt dem Diagnosespezialisten auf, dass die Spannung während des Startvorganges von 12 Volt auf 8,5 Volt abfällt.
• Auch beim Test mit Starthilfe durch eine Fremdbatterie ist der Spannungsabfall zu messen.
• Nachdem weitere Messungen zeigen, dass der Spannungsabfall während des Startens auch beim Bordnetzsteuergerät auftritt, studiert der Kfz-Meister die Schaltpläne und macht sich auf die Suche nach einem Schalter, Relais oder Steuergerät, die mehr Strom ziehen, als sie sollten.
• Da zuletzt die Kennzeichenbeleuchtung getauscht wurde, hängt er diese wieder ab – und siehe da, der Motor lässt sich ohne Verzögerung starten.
• Der gleiche Effekt zeigt sich, als die Kennzeichenbeleuchtung wieder angehängt und die Rückleuchten oder die Frontscheinwerfer abgehängt werden.
• Diagnostiker Colakovic ist sich nun sicher, den Übeltäter gefunden zu haben. Er tauscht den Lichtschalter probeweise mit dem aus einem baugleichen Audi in seiner Werkstatt aus, und tatsächlich: Alle Lichter funktionieren, alle Probleme sind behoben, der Motor startet ohne Verzögerung. Mit der Erneuerung des Lichtschalters ist die langwierige Fehlersuche beendet, der Diagnosekrimi gelöst.

Kennis:

Dit geval laat zien dat een foutdiagnose zowel solide technische informatie uit uitgevoerde metingen als de ervaring van de autotechnicus vereist. Als foutmeldingen op het scherm van het diagnoseapparaat u op het verkeerde pad brengen, is het belangrijk om deze berichten correct te interpreteren. Diagnostiekspecialist Sreten Colakovic zet zijn tanden graag in zulke problemen totdat hij ze heeft opgelost - ook als hij, zoals in dit geval, een aantal dagen moet sleutelen. De waardevolle lessen die hij leert bij het oplossen van het probleem deelt hij vervolgens graag met collega's van andere workshops in een online forum. En daar profiteren ook de klanten van zijn werkplaats van: Toen kort daarna een Seat Alhambra bij Auto Welt Technik arriveerde met dezelfde symptomen als de beschreven Audi A4, kon Colakovic het probleem verhelpen door de lichtschakelaar in slechts 5 minuten te vervangen.