Thriller diagnostique : Le défaut bien caché

Thriller diagnostique : Le défaut bien caché

L'Audi A4 Avant, âgée de 20 ans, est équipée d'un moteur turbodiesel de 1,9 litre de 130 ch et a déjà 220 000 kilomètres au compteur lorsqu'elle passe son contrôle annuel §57a. L'atelier indépendant de Sreten Colakovic, situé dans la Breitenfurter Straße à Vienne, est spécialisé dans les véhicules du groupe VW, et le maître connaît la voiture du client régulier depuis plusieurs années. Cette fois, il a découvert que les deux lampes de plaque d'immatriculation étaient défectueuses – un défaut grave selon le catalogue des défauts. La douille étant déjà rouillée en raison de son âge avancé, elle sera remplacée, tout comme les ampoules. Après la réparation, l'éclairage de plaque d'immatriculation fonctionne à nouveau, et comme il n'y a rien d'autre à redire, l'Avant reçoit un nouvel « autocollant ». Lorsque le client récupère la voiture, le mécanicien Colakovic remarque que le moteur met un temps inhabituellement long à démarrer. Mais comme il démarre au bout d’environ 10 secondes et fonctionne normalement, le client est satisfait et rentre chez lui. Le lendemain, cependant, il ramène sa voiture à l'atelier – les difficultés de démarrage se sont considérablement aggravées. Maintenant, un thriller policier diagnostique commence.

• Kfz-Meister Sreten Colakovic schließt den Audi an das Diagnosegerät an, liest den Fehlerspeicher aus und erhält die Meldung: „Nockenwellensensor – unplausibles Signal“.
• Nun überprüft er die Steuerzeiten der Nockenwelle zur Kurbelwelle und kontrolliert den Zahnriemen, ob er locker sitzt oder übersprungen ist – alles okay. Dennoch bleibt der Fehler bestehen.
• Der Nockenwellensensor wird erneuert, doch der Fehler wird immer noch angezeigt.
• Bei der folgenden Überprüfung der Verkabelung vom Sensor zum Steuergerät wird zwar kein Fehler entdeckt, doch nach dem Anstecken des durchgemessenen Kabels ist der Fehler plötzlich verschwunden. Am ursprünglichen Symptom – der Motor braucht viel zu lange zum Starten – hat sich aber leider nichts geändert.
• Diagnosespezialist Colakovic weiß aus Erfahrung, dass ein versteckter Kurzschluss in Kabeln oder Anschlüssen, die aufgrund eines Wassereintritts korrodiert sind, derartige Symptome verursachen kann. Nachdem er alle in Frage kommenden Stellen kontrolliert und nichts gefunden hat, vermutet er einen Defekt des Steuergerätes.
• Bei der Überprüfung des Starters stellt sich heraus, dass dieser zu viel Strom zieht und zu wenig Drehleistung abgibt. Der Starter wird getauscht, doch nachdem die Messung das gleiche Ergebnis zeigt wie zuvor, wird der Original-Starter wieder zurückgebaut.
• Bei der Spannungsmessung am Motorsteuergerät fällt dem Diagnosespezialisten auf, dass die Spannung während des Startvorganges von 12 Volt auf 8,5 Volt abfällt.
• Auch beim Test mit Starthilfe durch eine Fremdbatterie ist der Spannungsabfall zu messen.
• Nachdem weitere Messungen zeigen, dass der Spannungsabfall während des Startens auch beim Bordnetzsteuergerät auftritt, studiert der Kfz-Meister die Schaltpläne und macht sich auf die Suche nach einem Schalter, Relais oder Steuergerät, die mehr Strom ziehen, als sie sollten.
• Da zuletzt die Kennzeichenbeleuchtung getauscht wurde, hängt er diese wieder ab – und siehe da, der Motor lässt sich ohne Verzögerung starten.
• Der gleiche Effekt zeigt sich, als die Kennzeichenbeleuchtung wieder angehängt und die Rückleuchten oder die Frontscheinwerfer abgehängt werden.
• Diagnostiker Colakovic ist sich nun sicher, den Übeltäter gefunden zu haben. Er tauscht den Lichtschalter probeweise mit dem aus einem baugleichen Audi in seiner Werkstatt aus, und tatsächlich: Alle Lichter funktionieren, alle Probleme sind behoben, der Motor startet ohne Verzögerung. Mit der Erneuerung des Lichtschalters ist die langwierige Fehlersuche beendet, der Diagnosekrimi gelöst.

Connaissance:

Ce cas montre qu'un diagnostic de panne nécessite à la fois des informations techniques solides issues des mesures effectuées et l'expérience du technicien automobile. Si les messages d'erreur sur l'écran du dispositif de diagnostic vous conduisent sur une mauvaise voie, il est important d'interpréter correctement ces messages. Le spécialiste du diagnostic Sreten Colakovic aime s'attaquer à de tels problèmes jusqu'à ce qu'il les ait résolus - même si, comme dans ce cas, il doit bricoler pendant plusieurs jours. Il aime ensuite partager les précieuses leçons qu'il tire de la résolution du problème avec des collègues d'autres ateliers sur un forum en ligne. Et les clients de son atelier en profitent également : lorsqu'une Seat Alhambra est arrivée chez Auto Welt Technik peu de temps après avec les mêmes symptômes que ceux décrits par l'Audi A4, Colakovic a pu résoudre le problème en remplaçant l'interrupteur d'éclairage en seulement 5 minutes.