Διαγνωστικό θρίλερ: Το καλά κρυμμένο ελάττωμα

Διαγνωστικό θρίλερ: Το καλά κρυμμένο ελάττωμα

Το 20χρονο Audi A4 Avant είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbodiesel 1,9 λίτρων 130 ίππων και έχει ήδη 220.000 χιλιόμετρα στο ρολόι όταν πηγαίνει για την ετήσια επιθεώρησή του §57a. Το ανεξάρτητο εργαστήριο του Sreten Colakovic στην Breitenfurter Straße της Βιέννης ειδικεύεται σε οχήματα από τον Όμιλο VW και ο πλοίαρχος γνωρίζει το αυτοκίνητο του τακτικού πελάτη εδώ και αρκετά χρόνια. Αυτή τη φορά ανακάλυψε ότι και οι δύο λάμπες πινακίδων κυκλοφορίας ήταν ελαττωματικές - σοβαρό ελάττωμα σύμφωνα με τον κατάλογο ελαττωμάτων. Δεδομένου ότι η βάση της λάμπας έχει ήδη σκουριάσει λόγω της προχωρημένης ηλικίας της, θα αντικατασταθεί, όπως και οι λαμπτήρες. Μετά την επισκευή, το φως της πινακίδας λειτουργεί ξανά και επειδή δεν υπάρχει τίποτα άλλο για παράπονο, το Avant λαμβάνει ένα νέο «αυτοκόλλητο». Όταν ο πελάτης παίρνει το αυτοκίνητο, ο μηχανικός Colakovic παρατηρεί ότι ο κινητήρας παίρνει ασυνήθιστα πολύ χρόνο για να ξεκινήσει. Επειδή όμως ξεκινά μετά από περίπου 10 δευτερόλεπτα και λειτουργεί κανονικά, ο πελάτης μένει ικανοποιημένος και πηγαίνει σπίτι του. Την επόμενη μέρα, όμως, παίρνει το αυτοκίνητό του πίσω στο συνεργείο - οι δυσκολίες εκκίνησης έχουν χειροτερέψει σημαντικά. Τώρα ξεκινά ένα διαγνωστικό θρίλερ εγκλήματος.

• Kfz-Meister Sreten Colakovic schließt den Audi an das Diagnosegerät an, liest den Fehlerspeicher aus und erhält die Meldung: „Nockenwellensensor – unplausibles Signal“.
• Nun überprüft er die Steuerzeiten der Nockenwelle zur Kurbelwelle und kontrolliert den Zahnriemen, ob er locker sitzt oder übersprungen ist – alles okay. Dennoch bleibt der Fehler bestehen.
• Der Nockenwellensensor wird erneuert, doch der Fehler wird immer noch angezeigt.
• Bei der folgenden Überprüfung der Verkabelung vom Sensor zum Steuergerät wird zwar kein Fehler entdeckt, doch nach dem Anstecken des durchgemessenen Kabels ist der Fehler plötzlich verschwunden. Am ursprünglichen Symptom – der Motor braucht viel zu lange zum Starten – hat sich aber leider nichts geändert.
• Diagnosespezialist Colakovic weiß aus Erfahrung, dass ein versteckter Kurzschluss in Kabeln oder Anschlüssen, die aufgrund eines Wassereintritts korrodiert sind, derartige Symptome verursachen kann. Nachdem er alle in Frage kommenden Stellen kontrolliert und nichts gefunden hat, vermutet er einen Defekt des Steuergerätes.
• Bei der Überprüfung des Starters stellt sich heraus, dass dieser zu viel Strom zieht und zu wenig Drehleistung abgibt. Der Starter wird getauscht, doch nachdem die Messung das gleiche Ergebnis zeigt wie zuvor, wird der Original-Starter wieder zurückgebaut.
• Bei der Spannungsmessung am Motorsteuergerät fällt dem Diagnosespezialisten auf, dass die Spannung während des Startvorganges von 12 Volt auf 8,5 Volt abfällt.
• Auch beim Test mit Starthilfe durch eine Fremdbatterie ist der Spannungsabfall zu messen.
• Nachdem weitere Messungen zeigen, dass der Spannungsabfall während des Startens auch beim Bordnetzsteuergerät auftritt, studiert der Kfz-Meister die Schaltpläne und macht sich auf die Suche nach einem Schalter, Relais oder Steuergerät, die mehr Strom ziehen, als sie sollten.
• Da zuletzt die Kennzeichenbeleuchtung getauscht wurde, hängt er diese wieder ab – und siehe da, der Motor lässt sich ohne Verzögerung starten.
• Der gleiche Effekt zeigt sich, als die Kennzeichenbeleuchtung wieder angehängt und die Rückleuchten oder die Frontscheinwerfer abgehängt werden.
• Diagnostiker Colakovic ist sich nun sicher, den Übeltäter gefunden zu haben. Er tauscht den Lichtschalter probeweise mit dem aus einem baugleichen Audi in seiner Werkstatt aus, und tatsächlich: Alle Lichter funktionieren, alle Probleme sind behoben, der Motor startet ohne Verzögerung. Mit der Erneuerung des Lichtschalters ist die langwierige Fehlersuche beendet, der Diagnosekrimi gelöst.

Γνώση:

Αυτή η περίπτωση δείχνει ότι η διάγνωση βλαβών απαιτεί τόσο σταθερές τεχνικές πληροφορίες από τις μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν όσο και την εμπειρία του τεχνικού αυτοκινήτων. Εάν τα μηνύματα σφάλματος στην οθόνη της συσκευής διάγνωσης σας οδηγούν σε λάθος μονοπάτι, είναι σημαντικό να ερμηνεύσετε σωστά αυτά τα μηνύματα. Ο διαγνωστικός ειδικός Σρέτεν Κολάκοβιτς αρέσκεται να βυθίζει τα δόντια του σε τέτοια προβλήματα μέχρι να τα λύσει - ακόμα κι αν, όπως σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ταλαιπωρηθεί για αρκετές ημέρες. Στη συνέχεια, του αρέσει να μοιράζεται τα πολύτιμα μαθήματα που παίρνει από την επίλυση του προβλήματος με συναδέλφους από άλλα εργαστήρια σε ένα διαδικτυακό φόρουμ. Και οι πελάτες του συνεργείου του επωφελούνται επίσης: Όταν ένα Seat Alhambra έφτασε στο Auto Welt Technik λίγο αργότερα με τα ίδια συμπτώματα που περιέγραψε το Audi A4, ο Colakovic μπόρεσε να διορθώσει το πρόβλημα αντικαθιστώντας το διακόπτη φώτων σε μόλις 5 λεπτά.