Diagnostický thriller: Dobře skrytá vada

Diagnostický thriller: Dobře skrytá vada

20 let staré Audi A4 Avant je vybaveno 1,9litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 130 k a má již najeto 220 000 kilometrů, když jde na každoroční kontrolu podle §57a. Nezávislá dílna Sretena Colakovic na vídeňské Breitenfurter Straße se specializuje na vozy koncernu VW a mistr zná vůz běžného zákazníka již několik let. Tentokrát zjistil, že jsou vadné obě svítilny SPZ - vážná závada dle katalogu závad. Vzhledem k tomu, že objímka lampy již svým pokročilým stářím zrezivěla, bude vyměněna, stejně jako žárovky. Po opravě osvětlení SPZ opět funguje, a protože není co dalšího vytknout, dostává Avant novou „nálepku“. Když si zákazník vůz převezme, mechanik Colakovič si všimne, že motoru trvá nezvykle dlouho, než se nastartuje. Ale vzhledem k tomu, že po cca 10 sekundách startuje a běží normálně, je zákazník spokojený a jde domů. Druhý den však odváží auto zpět do dílny – potíže se startováním se výrazně zhoršily. Nyní začíná diagnostický kriminální thriller.

• Kfz-Meister Sreten Colakovic schließt den Audi an das Diagnosegerät an, liest den Fehlerspeicher aus und erhält die Meldung: „Nockenwellensensor – unplausibles Signal“.
• Nun überprüft er die Steuerzeiten der Nockenwelle zur Kurbelwelle und kontrolliert den Zahnriemen, ob er locker sitzt oder übersprungen ist – alles okay. Dennoch bleibt der Fehler bestehen.
• Der Nockenwellensensor wird erneuert, doch der Fehler wird immer noch angezeigt.
• Bei der folgenden Überprüfung der Verkabelung vom Sensor zum Steuergerät wird zwar kein Fehler entdeckt, doch nach dem Anstecken des durchgemessenen Kabels ist der Fehler plötzlich verschwunden. Am ursprünglichen Symptom – der Motor braucht viel zu lange zum Starten – hat sich aber leider nichts geändert.
• Diagnosespezialist Colakovic weiß aus Erfahrung, dass ein versteckter Kurzschluss in Kabeln oder Anschlüssen, die aufgrund eines Wassereintritts korrodiert sind, derartige Symptome verursachen kann. Nachdem er alle in Frage kommenden Stellen kontrolliert und nichts gefunden hat, vermutet er einen Defekt des Steuergerätes.
• Bei der Überprüfung des Starters stellt sich heraus, dass dieser zu viel Strom zieht und zu wenig Drehleistung abgibt. Der Starter wird getauscht, doch nachdem die Messung das gleiche Ergebnis zeigt wie zuvor, wird der Original-Starter wieder zurückgebaut.
• Bei der Spannungsmessung am Motorsteuergerät fällt dem Diagnosespezialisten auf, dass die Spannung während des Startvorganges von 12 Volt auf 8,5 Volt abfällt.
• Auch beim Test mit Starthilfe durch eine Fremdbatterie ist der Spannungsabfall zu messen.
• Nachdem weitere Messungen zeigen, dass der Spannungsabfall während des Startens auch beim Bordnetzsteuergerät auftritt, studiert der Kfz-Meister die Schaltpläne und macht sich auf die Suche nach einem Schalter, Relais oder Steuergerät, die mehr Strom ziehen, als sie sollten.
• Da zuletzt die Kennzeichenbeleuchtung getauscht wurde, hängt er diese wieder ab – und siehe da, der Motor lässt sich ohne Verzögerung starten.
• Der gleiche Effekt zeigt sich, als die Kennzeichenbeleuchtung wieder angehängt und die Rückleuchten oder die Frontscheinwerfer abgehängt werden.
• Diagnostiker Colakovic ist sich nun sicher, den Übeltäter gefunden zu haben. Er tauscht den Lichtschalter probeweise mit dem aus einem baugleichen Audi in seiner Werkstatt aus, und tatsächlich: Alle Lichter funktionieren, alle Probleme sind behoben, der Motor startet ohne Verzögerung. Mit der Erneuerung des Lichtschalters ist die langwierige Fehlersuche beendet, der Diagnosekrimi gelöst.

Znalost:

Tento případ ukazuje, že diagnostika závad vyžaduje jak spolehlivé technické informace z provedených měření, tak zkušenosti automobilového technika. Pokud vás chybové zprávy na obrazovce diagnostického zařízení zavedou na špatnou cestu, je důležité tyto zprávy správně interpretovat. Specialista na diagnostiku Sreten Colakovic se do takových problémů rád potápí, dokud je nevyřeší – i když, jako v tomto případě, bude muset šťourat několik dní. Cenné lekce, které se při řešení problému naučil, pak rád sdílí s kolegy z jiných workshopů na online fóru. A profitují z toho i zákazníci jeho dílny: Když Seat Alhambra krátce poté dorazil do Auto Welt Technik se stejnými příznaky, jaké popsalo Audi A4, Colakovič dokázal problém vyřešit výměnou spínače světel za pouhých 5 minut.