Diagnostický kriminálny triler: Falošné podozrenie

Diagnostický kriminálny triler: Falošné podozrenie

Mercedes SLK 200 Cabrio má 13 rokov, poháňa ho 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 184 k s automatickou prevodovkou a už má najazdených 142 000 kilometrov. Jedného dňa motor naštartuje s veľkým dymom a veľkým trhaním, pár sekúnd nezrýchľuje, ale potom ide perfektne, akoby sa nič nestalo. Mladá majiteľka si kabriolet nedávno vyzdvihla z nezávislej dielne, kde ho dala do servisu. Keďže bolo vymenených niekoľko dielov a zákazníčka má podozrenie na nedbalú prácu a následné poškodenie, hľadá si online novú dielňu a prichádza k špecialistovi na diagnostiku Yücelovi Sarpovi, ktorý spolu so svojím bratom Yükselom prevádzkuje autodielňu všetkých značiek vo Viedni-Ottakringu. Z predchádzajúcej dielne dostala informáciu, že vysokotlakové čerpadlo je pravdepodobne chybné a treba ho tiež vymeniť. Sarp sa tejto záležitosti ujme a zapletie sa do diagnostického kriminálneho príbehu, z ktorého si nakoniec vezme lekciu na celý život.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Vedomosti:

Yücel Sarp slobodne priznáva, že v tomto prípade urobil chybu. Príliš rýchlo vyhovel požiadavke zákazníka na výmenu vstrekovacieho čerpadla a nedôveroval svojej intuícii. Záver: Oprava vrátane nákladov na náhradné diely a 2,5 hodiny montážnych prác stála okolo 1 400 eur a stále nepriniesla želaný výsledok. Odstránenie skutočnej príčiny chyby bolo porovnateľne oveľa lacnejšie, stálo 9,50 eur za snímač teploty chladiacej kvapaliny a inštalácia trvala 3 minúty. Hoci ťažkú ​​časť viny nesie zákazníčka, pretože vehementne požadovala výmenu vstrekovacieho čerpadla, Sarp sa cíti aspoň čiastočne vinný. Ako skúsený diagnostik mal viac dôverovať svojej intuícii a dlhšie rozmýšľať nad tým, čo môže spôsobovať trhanie motora a dymenie pri štartovaní za studena. Sarp sa z toho podľa vlastných slov do budúcnosti poučil, že okolnosti a históriu defektu bude skúmať ešte dôkladnejšie ako doteraz.