Thriller criminal de diagnostic: suspiciunea falsă

Thriller criminal de diagnostic: suspiciunea falsă

Mercedes SLK 200 Cabrio are 13 ani, este propulsat de un motor pe benzină de 1,8 litri de 184 CP cu transmisie automată și are deja 142.000 de kilometri pe ceas. Într-o zi motorul pornește cu mult fum și cu multe smucituri, nu accelerează câteva secunde, dar apoi merge perfect de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Tânăra proprietară ridicase de curând decapotabilul de la un atelier independent unde o luase la service. Deoarece au fost înlocuite mai multe piese, iar clientul suspectează o muncă neglijentă și daune consecutive, ea caută un nou atelier online și vine la specialistul în diagnosticare Yücel Sarp, care conduce împreună cu fratele său Yüksel un atelier de vehicule pentru toate mărcile în Viena-Ottakring. Ea a primit informația de la atelierul anterior că pompa de înaltă presiune era probabil defectă și ar trebui, de asemenea, înlocuită. Sarp se ocupă de această problemă și se implică într-o poveste de diagnosticare a crimei din care în cele din urmă învață o lecție pentru viață.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Cunoştinţe:

Yücel Sarp recunoaște în mod liber că a greșit în acest caz. A respectat prea repede cererea clientului de a înlocui pompa de injecție și nu a avut încredere în intuiția lui. Concluzie: Reparația, inclusiv costurile pieselor de schimb și 2,5 ore de lucru de montaj, a costat în jur de 1.400 de euro și tot nu a produs rezultatul dorit. Eliminarea cauzei reale a erorii a fost comparativ mult mai ieftină, costând 9,50 euro pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire și a durat 3 minute pentru instalare. Deși clienta își asumă cea mai mare vină pentru că a cerut vehement ca pompa de injecție să fie înlocuită, Sarp se simte cel puțin parțial de vină. Ca diagnosticist cu experiență, ar fi trebuit să aibă mai multă încredere în intuiția sa și să se gândească mai mult la ceea ce ar putea cauza smucitura și fumul motorului la pornirea la rece. Potrivit lui Sarp, el a aflat din asta în viitor că va examina circumstanțele și istoria unui defect chiar mai îndeaproape decât înainte.