Diagnostische misdaadthriller: het valse vermoeden

Diagnostische misdaadthriller: het valse vermoeden

De Mercedes SLK 200 Cabrio is 13 jaar oud, wordt aangedreven door een 184 pk sterke 1,8 liter benzinemotor met automatische transmissie en heeft al 142.000 kilometer op de teller. Op een dag start de motor met veel rook en veel schokken, accelereert een paar seconden niet, maar loopt daarna perfect alsof er niets is gebeurd. De jonge eigenaresse had de cabriolet onlangs opgehaald bij een onafhankelijke werkplaats waar ze hem voor onderhoud had meegenomen. Omdat er meerdere onderdelen zijn vervangen en de klant slordig werk en gevolgschade vermoedt, zoekt ze online naar een nieuwe werkplaats en komt ze terecht bij diagnosespecialist Yücel Sarp, die samen met zijn broer Yüksel in Wenen-Ottakring een voertuigwerkplaats voor alle merken runt. Van de vorige werkplaats kreeg ze de informatie dat de hogedrukpomp waarschijnlijk defect was en ook vervangen moest worden. Sarp neemt de zaak op zich en raakt betrokken bij een diagnostisch misdaadverhaal waaruit hij uiteindelijk een les voor het leven leert.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Kennis:

Yücel Sarp geeft openlijk toe dat hij in deze zaak een fout heeft gemaakt. Hij voldeed te snel aan het verzoek van de klant om de injectiepomp te vervangen en wantrouwde zijn intuïtie. Conclusie: De reparatie, inclusief kosten voor reserveonderdelen en 2,5 uur montagewerk, kostte ongeveer 1.400 euro en leverde nog steeds niet het gewenste resultaat op. Het wegnemen van de werkelijke oorzaak van de fout was relatief veel goedkoper: het kostte 9,50 euro voor de koelvloeistoftemperatuursensor en het duurde 3 minuten om te installeren. Hoewel de klant de dupe wordt van de schuld omdat zij met klem eiste dat de injectiepomp vervangen zou worden, voelt Sarp zich in ieder geval gedeeltelijk schuldig. Als ervaren diagnosticus had hij meer op zijn intuïtie moeten vertrouwen en langer moeten nadenken over de oorzaak van het schokken en roken van de motor bij een koude start. Volgens Sarp heeft hij hieruit geleerd dat hij in de toekomst nog scherper dan voorheen naar de omstandigheden en de geschiedenis van een defect zal kijken.