Diagnostikas krimināltrilleris: nepatiesas aizdomas

Diagnostikas krimināltrilleris: nepatiesas aizdomas

Mercedes SLK 200 Cabrio ir 13 gadus vecs, to darbina 184 ZS 1,8 litru benzīna dzinējs ar automātisko pārnesumkārbu, un tam ir jau 142 000 kilometru. Kādu dienu motors ieslēdzas ar lielu dūmu un lielu raustīšanu, dažas sekundes nepaātrinās, bet pēc tam darbojas perfekti, it kā nekas nebūtu noticis. Jaunā saimniece nesen bija paņēmusi kabrioletu no neatkarīgas darbnīcas, kur viņa to bija nogādājusi servisā. Tā kā tika nomainītas vairākas detaļas un klientam ir aizdomas par paviršu darbu un no tā izrietošiem bojājumiem, viņa tiešsaistē meklē jaunu darbnīcu un ierodas pie diagnostikas speciālista Yücel Sarp, kurš kopā ar savu brāli Yüksel vada visu zīmolu transportlīdzekļu darbnīcu Vīnē-Otakringā. Informāciju viņa ieguvusi no iepriekšējās darbnīcas, ka, iespējams, augstspiediena sūknis ir bojāts un arī būtu jānomaina. Sarps uzņemas šo lietu un iesaistās diagnostiskā nozieguma stāstā, no kura viņš galu galā gūst mācību uz mūžu.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Zināšanas:

Yücel Sarp brīvi atzīst, ka viņš šajā gadījumā ir kļūdījies. Viņš pārāk ātri izpildīja klienta prasību nomainīt iesmidzināšanas sūkni un neuzticējās savai intuīcijai. Secinājums: remonts, ieskaitot rezerves daļu izmaksas un 2,5 stundu montāžas darbus, izmaksāja ap 1400 eiro un joprojām nedeva vēlamo rezultātu. Patiesā kļūdas cēloņa novēršana bija salīdzinoši daudz lētāka, izmaksājot 9,50 eiro par dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un 3 minūšu uzstādīšanai. Lai gan kliente uzņemas visu vainu, jo viņa dedzīgi pieprasīja nomainīt iesmidzināšanas sūkni, Sarpa jūtas vismaz daļēji vainīga. Viņam kā pieredzējušam diagnostikas speciālistam vajadzēja vairāk uzticēties savai intuīcijai un ilgāk padomāt par to, kas varētu izraisīt motora raustīšanu un dūmus, iedarbinot aukstu. Pēc Sarpa teiktā, viņš no tā uzzinājis, ka viņš apstākļus un defekta vēsturi izskatīs vēl rūpīgāk nekā līdz šim.