Diagnostinis kriminalinis trileris: klaidingas įtarimas

Diagnostinis kriminalinis trileris: klaidingas įtarimas

„Mercedes SLK 200 Cabrio“ yra 13 metų senumo, varomas 184 AG 1,8 litro benzininiu varikliu su automatine pavarų dėže ir jau nuvažiuoja 142 000 kilometrų. Vieną dieną variklis užsiveda su daug dūmų ir stipriai trūkčiodamas, kelias sekundes neįsibėgėja, o paskui veikia puikiai, lyg nieko nebūtų nutikę. Jaunoji savininkė neseniai paėmė kabrioletą iš nepriklausomų dirbtuvių, kur nuvežė jį servisui. Kadangi buvo pakeistos kelios dalys, o klientė įtaria, kad darbas buvo apleistas ir dėl to padaryta žala, ji ieško naujos dirbtuvės internete ir ateina pas diagnostikos specialistą Yücel Sarp, kuris kartu su broliu Yükseliu vadovauja visų markių transporto priemonių dirbtuvėms Vienoje-Otakringe. Informaciją ji gavo iš ankstesnių dirbtuvių, kad tikriausiai sugedo aukšto slėgio siurblys ir jį taip pat reikėtų pakeisti. Sarpas imasi reikalo ir įsitraukia į diagnostinę kriminalinę istoriją, iš kurios galiausiai išmoksta pamoką visam gyvenimui.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Žinios:

Yücel Sarp laisvai pripažįsta, kad šiuo atveju padarė klaidą. Jis per greitai įvykdė kliento prašymą pakeisti įpurškimo siurblį ir nepasitikėjo savo intuicija. Išvada: remontas, įskaitant atsarginių dalių išlaidas ir 2,5 valandos surinkimo darbus, kainavo apie 1400 eurų ir vis tiek nedavė norimo rezultato. Pašalinti tikrąją klaidos priežastį buvo palyginus daug pigiau – aušinimo skysčio temperatūros jutiklis kainavo 9,50 euro, o sumontavimas užtruko 3 minutes. Nors klientė prisiima didžiausią kaltę, nes ji griežtai reikalavo pakeisti įpurškimo siurblį, Sarp jaučiasi bent iš dalies kalta. Kaip patyręs diagnostikos specialistas, jis turėjo labiau pasitikėti savo intuicija ir ilgiau galvoti, kas gali sukelti variklio trūkčiojimą ir dūmų užvedimą šaltai. Pasak Sarpo, jis iš to pasimokė ateityje, kad defekto aplinkybes ir istoriją išnagrinės dar atidžiau nei anksčiau.