Diagnosztikai krimi: A hamis gyanú

Diagnosztikai krimi: A hamis gyanú

A Mercedes SLK 200 Cabrio 13 éves, 184 lóerős, 1,8 literes benzinmotor hajtja, automata váltóval, és már 142 ezer kilométert mutat. Egyik nap nagy füsttel és nagy rángatással beindul a motor, pár másodpercig nem gyorsul, de aztán tökéletesen megy, mintha mi sem történt volna. A fiatal tulajdonos nemrég vette át a kabriót egy független műhelyből, ahol szervizbe vitte. Mivel több alkatrészt kicseréltek, és az ügyfél hanyag munkára és az ebből eredő károkra gyanakszik, új műhelyt keres az interneten, és Yücel Sarp diagnosztikai szakemberhez fordul, aki testvérével, Yüksellel közösen üzemeltet minden márkához tartozó járműműhelyt Bécs-Ottakringben. Az előző műhelyből azt az információt kapta, hogy a nagynyomású szivattyú valószínűleg meghibásodott, és azt is ki kell cserélni. Sarp magára vállalja az ügyet, és belekever egy diagnosztikai krimibe, amelyből végül egy életre szóló leckét von le.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Tudás:

Yücel Sarp szabadon beismeri, hogy ebben az esetben hibázott. Túl gyorsan tett eleget az ügyfél kérésének, hogy cserélje ki a befecskendező szivattyút, és nem bízott megérzéseiben. Következtetés: A javítás a pótalkatrészek költségeivel és a 2,5 órás szerelési munkával együtt körülbelül 1400 euróba került, és még mindig nem hozta meg a kívánt eredményt. A hiba tényleges okának kiküszöbölése viszonylag olcsóbb volt, 9,50 euróba került a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője, és 3 percet vett igénybe a telepítés. Bár az ügyfél viseli a felelősséget, mert hevesen követelte a befecskendező szivattyú cseréjét, Sarp legalábbis részben hibásnak érzi magát. Tapasztalt diagnosztikusként jobban kellett volna bíznia a megérzéseiben, és tovább kellett volna gondolkodnia azon, hogy mi okozhatja a motor rándulását és füstölését hidegindításkor. Sarp elmondása szerint ebből megtanulta a jövőben, hogy a korábbinál is alaposabban megvizsgálja egy hiba körülményeit és történetét.