Diagnostisk krimi-thriller: Den falske mistanke

Diagnostisk krimi-thriller: Den falske mistanke

Mercedes SLK 200 Cabrio er 13 år gammel, drives af en 184 hk 1,8 liters benzinmotor med automatgear og har allerede 142.000 kilometer på uret. En dag starter motoren med meget røg og mange ryk, accelererer ikke i et par sekunder, men kører så perfekt, som om intet var hændt. Den unge ejer havde for nylig hentet cabriolet på et selvstændigt værksted, hvor hun havde taget den til service. Da flere dele blev udskiftet, og kunden har mistanke om sjusket arbejde og følgeskader, leder hun efter et nyt værksted online og kommer til diagnosespecialist Yücel Sarp, som driver et køretøjsværksted for alle mærker sammen med sin bror Yüksel i Wien-Ottakring. Hun fik den information fra det tidligere værksted, at højtrykspumpen formentlig var defekt og også skulle udskiftes. Sarp tager fat i sagen og bliver involveret i en diagnostisk krimi, hvoraf han i sidste ende lærer en lektie for livet.

• Die Kundin bringt das Cabrio in die Werkstatt und erteilt den Auftrag, die Hochdruck-Einspritzpumpe zu tauschen.
• Kfz Meister Sarp meldet Bedenken an, da die beschriebenen Symptome seiner Erfahrung nach nicht zu einer defekten Einspritzpumpe passen, und diese auch sehr selten kaputt geht.
• Das Cabrio wird an ein Diagnosegerät angeschlossen, das jedoch keine Fehlermeldung anzeigt. Auch bei einer anschließenden Probefahrt zeigen sich keine auffälligen Symptome, der Motor des Mercedes läuft völlig problemlos, alle Kontrollleuchten bleiben dunkel.
• Die Kundin besteht trotzdem auf dem Austausch der Einspritzpumpe, den Kfz Meister Sarp schließlich auch durchführt.
• Bei einem Routinecheck der anderen Motorkomponenten stellt er fest, dass die Zündkerzen noch nie getauscht worden sind und sich nur sehr schwer herausdrehen lassen.
• Die Zündkerzen werden erneuert, das Kraftstoffsystem entlüftet. Ergebnis: Der Motor startet und läuft dank der neuen Zündkerzen ruhiger als zuvor, das Cabrio wird der Kundin als repariert und erprobt übergeben.
• Bereits am nächsten Tag meldet sich die Kundin bei der Werkstatt – das Ruckeln und Rauchen beim Kaltstart am Morgen sei schon wieder aufgetreten. Außerdem habe sie bemerkt, dass das Instrument der Kühltemperatur noch immer 80 Grad anzeigt, obwohl das Auto zuvor 12 Stunden gestanden ist.
• Die Vermutung der Kundin, dass vielleicht das Steuergerät nicht ordnungsgemäß zurückgesetzt worden ist, weist Sarp zurück, denn plötzlich kommt ihm eine Idee, wo der Fehler liegen könnte.
• Die Bemerkung mit der offensichtlich falschen Anzeige der Kühlmitteltemperatur hat den entscheidenden Hinweis auf einen möglicherweise defekten Sensor geliefert.
• Sarp bittet die Kundin erneut in die Werkstatt, tauscht den Kühlmitteltemperatursensor aus, und tatsächlich: Das Problem ist behoben und tritt auch in den folgenden Tagen und Wochen nicht mehr auf. Diagnosekrimi gelöst.

Viden:

Yücel Sarp indrømmer frit, at han begik en fejl i denne sag. Han efterkom for hurtigt kundens anmodning om at udskifte injektionspumpen og mistroede hans intuition. Konklusion: Reparationen, inklusive reservedelsomkostninger og 2,5 timers montagearbejde, kostede omkring 1.400 euro og gav stadig ikke det ønskede resultat. At eliminere den faktiske årsag til fejlen var forholdsvis meget billigere, det kostede 9,50 euro for kølevæsketemperaturføleren og tog 3 minutter at installere. Selvom kunden tager hovedet af skylden, fordi hun ihærdigt krævede, at indsprøjtningspumpen skulle udskiftes, føler Sarp sig i hvert fald delvist skyldig. Som en erfaren diagnostiker burde han have stolet mere på sin intuition og tænkt længere over, hvad der kunne få motoren til at rykke og ryge, når den starter kold. Det har han ifølge Sarp erfaret i fremtiden, at han vil undersøge omstændighederne og historien om en defekt endnu nærmere end tidligere.