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L'erreur qui ne devrait pas exister
L'essuie-glace d'une Renault Mégane de huit ans a soudainement cessé de fonctionner. Trouver le défaut est devenu délicat une fois que toutes les causes connues ont été vérifiées et exclues.
L'erreur qui ne devrait pas exister
Georg Ringseis pensait que le problème serait rapidement résolu lorsqu'un client régulier se présenterait dans son atelier de la Schwarzenbergplatz à Vienne avec un essuie-glace défectueux. La Renault Mégane, construite en 2004, affichait déjà 116 000 kilomètres, mais était régulièrement entretenue et bien entretenue. "La première neige était tombée ce jour-là. Le fusible du moteur d'essuie-glace peut sauter en raison d'une surcharge", explique Ringseis. En effet, après avoir remplacé le fusible, l'essuie-glace a de nouveau fonctionné parfaitement, mais trois jours plus tard, le client est revenu avec le même problème. Ringseis a de nouveau remplacé le fusible, mais cette fois, il a de nouveau sauté immédiatement après avoir mis le contact. Conclusion : ce qui était censé être une réparation rapide s'est transformé en une laborieuse recherche d'indices avec un résultat final surprenant.
CHRONOLOGIE DE DÉPANNAGE
- Diagnosegerät angeschlossen, Fehlerspeicher ausgelesen, Fazit: kein Fehlereintrag.
- Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen, Kurzschluss noch immer vorhanden. Vermutung: Das Zuleitungskabel könnte durchgescheuert sein.
- Kabelstrang freigelegt, doch keine defekte Stelle gefunden.
- Laut Anschlussplan vom Sicherungskasten Stecker vom Kabelstrang zum Wischermotor abgezogen. Fazit: Das Diagnosegerät zeigt einen Fehler im Lenksäulensteuermodul an.
- Aufwändiges Studium der Schaltpläne mit dem Ergebnis: Der Sicherungskasten enthält gleichzeitig das Steuermodul für die Motorraum-Elektronik. Der Wischermotor und die Lenksäulenelektronik hängen am gleichen Vielfachstecker – das erklärt den Fehlereintrag.
- Um das Problem weiter einzugrenzen, wird das Kabel vom Wischermotor abgezwickt – der Kurzschluss ist immer noch vorhanden.
- Nun kann der Fehler nur noch in der sogenannten „Zentralelektrik“ des Sicherungskastens liegen. Eine Sichtprüfung bringt allerdings kein Ergebnis, denn weder auf der Platine noch an den Steckern ist ein Defekt zu erkennen. Dennoch wird der Sicherungskasten ausgetauscht.
- Der neue Sicherungskasten wird eingebaut, alle Systeme werden auf Null zurückgesetzt. Fazit: Problem behoben, der Scheibenwischer funktioniert.
ERREUR INCONNUE
Les constructeurs automobiles et les fournisseurs d'appareils de diagnostic exploitent désormais des bases de données complètes dans lesquelles les défauts sont documentés en détail et traités pour l'assistance technique. Cela signifie que non seulement les ateliers de marque mais aussi les ateliers indépendants reçoivent un soutien précieux pour le dépannage si nécessaire. Cependant, il arrive souvent que des défauts mystérieux se produisent pour la première fois et peut-être une seule fois, de sorte qu'ils n'apparaissent dans aucune base de données d'erreurs. Georg Ringseis, propriétaire d'un atelier indépendant à Vienne, n'a pas pu obtenir le soutien de collègues d'un atelier de la marque, car cette erreur particulière était inconnue dans toute l'organisation Renault. Même ses recherches sur les forums Internet pertinents n'ont pas aidé Ringseis, il n'a donc eu d'autre choix que de découvrir lui-même la cause. Le problème était que la réparation du moteur d’essuie-glace lui prenait presque une journée de travail entière. "Bien sûr, je ne peux pas facturer cela au client", déclare Ringseis. "Il est important de maintenir un juste équilibre. Je ne veux pas perdre de clients réguliers."