Viga, mida ei tohiks olla

Viga, mida ei tohiks olla

Georg Ringseis arvas, et asi laheneb kiiresti, kui tema Viinis Schwarzenbergplatzil asuvasse töökotta tuli püsiklient defektse klaasipuhastiga. 2004. aastal valminud Renault Megane’il oli läbisõit juba 116 000 kilomeetrit, kuid see oli regulaarselt hooldatud ja hästi hoitud. "Sel päeval oli maha sadanud esimene lumi. Klaasipuhasti mootori kaitse võib ülekoormuse tõttu läbi põleda," räägib Ringseis. Tegelikult töötas klaasipuhasti pärast kaitsme vahetust jälle ideaalselt, kuid kolm päeva hiljem tuli klient sama probleemiga tagasi. Ringseis vahetas uuesti kaitsme välja, kuid seekord põles see kohe pärast süüte sisselülitamist uuesti läbi. Järeldus: see, mis pidi olema kiire remont, muutus vaevaliseks detektiiviks vihjete otsimiseks üllatava lõpptulemusega.  

VEAOTSING KRONOLOOGIA

• Diagnosegerät angeschlossen, Fehlerspeicher ausgelesen, Fazit: kein Fehlereintrag.
• Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen, Kurzschluss noch immer vorhanden. Vermutung: Das Zuleitungskabel könnte durchgescheuert sein.
• Kabelstrang freigelegt, doch keine defekte Stelle gefunden.
• Laut Anschlussplan vom Sicherungskasten Stecker vom Kabelstrang zum Wischermotor abgezogen. Fazit: Das Diagnosegerät zeigt einen Fehler im Lenksäulensteuermodul an.
• Aufwändiges Studium der Schaltpläne mit dem Ergebnis: Der Sicherungskasten enthält gleichzeitig das Steuermodul für die Motorraum-Elektronik. Der Wischermotor und die Lenksäulenelektronik hängen am gleichen Vielfachstecker – das erklärt den Fehlereintrag.
• Um das Problem weiter einzugrenzen, wird das Kabel vom Wischermotor abgezwickt – der Kurzschluss ist immer noch vorhanden.
• Nun kann der Fehler nur noch in der sogenannten „Zentralelektrik“ des Sicherungskastens liegen. Eine Sichtprüfung bringt allerdings kein Ergebnis, denn weder auf der Platine noch an den Steckern ist ein Defekt zu erkennen. Dennoch wird der Sicherungskasten ausgetauscht.
• Der neue Sicherungskasten wird eingebaut, alle Systeme werden auf Null zurückgesetzt. Fazit: Problem behoben, der Scheibenwischer funktioniert.

VIGA TEADMATU

Nii sõidukitootjad kui ka diagnostikaseadmete tarnijad kasutavad nüüd põhjalikke andmebaase, milles defektid dokumenteeritakse üksikasjalikult ja töödeldakse tehnilise toe jaoks. See tähendab, et mitte ainult bränditöökojad, vaid ka sõltumatud töökojad saavad vajadusel väärtuslikku tuge tõrkeotsingul. Tihti juhtub aga nii, et müstilised vead tekivad esimest korda ja võib-olla vaid korra, nii et need ei ilmu üheski veaandmebaasi. Viinis asuva sõltumatu töökoja omanik Georg Ringseis ei saanud kolleegidelt margitöökojast tuge, kuna see konkreetne viga ei olnud kogu Renault’ organisatsioonis teada. Isegi tema uurimine asjakohastes internetifoorumites ei aidanud Ringseisil abi, nii et tal ei jäänud muud üle, kui põhjus ise välja selgitada. Probleem oli selles, et klaasipuhasti mootori remont võttis tal peaaegu terve tööpäeva. "Muidugi ei saa ma kliendilt selle eest tasu võtta," ütleb Ringseis. "Oluline on säilitada õige tasakaal. Ma ei taha ühtegi püsiklienti kaotada."