Morilec baterij

Morilec baterij

VW Passat limuzina, izdelana leta 2005, ki jo poganja turbodizelski motor s 130 KM, je imela že 80.000 prevoženih kilometrov, ko jo je lastnik predal hčerki. Mlada ženska je opazila težave, ki jih je njen oče redno imel z avtomobilom, in zdaj želi zadevi priti do dna. Zgodba iz ozadja: Enkrat na leto je imel Passat težave z zagonom, dokler nekega dne sploh ni hotel zagnati. Rumeni angeli so ga odvlekli v delavnico blagovne znamke, vsakič, ko so diagnosticirali popolnoma izpraznjen zaganjalni akumulator. Po zamenjavi hranilnika moči je Passat spet brez težav deloval – točno eno leto. Nato se je igra spet ponovila. Zaključek: po osmih letih je Passat uničil skupno šest akumulatorjev za zagon. Nova lastnica se je nato posvetovala s prijateljem Rudolfom Rosenmayerjem, ki je takrat delal kot tehnični trener pri VW. Začel se je diagnostični kriminalni triler.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Odvračanje kun s frekvenčno moduliranimi ultrazvočnimi zvoki je preizkušena metoda, ki z živalskim strahom in opozorilnimi kriki signalizira "ekstremno nevarnost" kune. Medtem ko starejše naprave še vedno črpajo svojo delovno energijo iz vgrajenega akumulatorja in so zato dovzetne za uhajajoče tokove, imajo sodobne različice vgrajene lastne baterijske celice in so zato neodvisne od električnega omrežja vozila. Na primer, ultrazvočna naprava 4B znamke Stop & Go se upravlja z dvema standardnima 3-voltnima gumbastima celicama (CR2477). Po navedbah proizvajalca je čas delovanja akustičnega odvračalnika kun izjemni dve leti na komplet baterij. Takšna rešitev je zato še posebej priporočljiva za dolgotrajno parkiranje, kot so starodobniki, mobilne hišice, razstavna vozila ali nadstreški za avtomobile.