Vrah batérie

Vrah batérie

Sedan VW Passat, vyrobený v roku 2005 a poháňaný turbodieselovým motorom s výkonom 130 k, mal najazdených už 80 000 kilometrov, keď ho jeho majiteľ odovzdal svojej dcére. Mladá žena si všimla, aké problémy mal jej otec pravidelne s autom, a teraz chce prísť k podstate veci. Príbeh: Raz za rok začal mať Passat problémy so štartovaním, až jedného dňa nenaštartoval vôbec. Žltí anjeli ťahali do značkovej dielne, zakaždým, keď bola diagnostikovaná úplne vybitá štartovacia batéria. Po výmene zásobníka energie jazdil Passat opäť bez problémov – presne rok. Potom sa hra opäť zopakovala. Záver: Po ôsmich rokoch vybil Passat celkovo šesť štartovacích batérií. Nová majiteľka sa potom poradila s priateľom Rudolfom Rosenmayerom, ktorý v tom čase pracoval ako technický tréner vo VW. Začal sa diagnostický kriminálny triler.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Odstrašenie kún pomocou frekvenčne modulovaných ultrazvukových zvukov je osvedčená metóda, ktorá prostredníctvom strachu zvierat a varovných výkrikov signalizuje kune „extrémne nebezpečenstvo“. Zatiaľ čo staršie zariadenia stále čerpajú svoju prevádzkovú energiu z palubnej batérie, a preto sú náchylné na zvodové prúdy, moderné verzie majú na palube vlastné batériové články, a preto sú nezávislé od elektrickej siete vozidla. Napríklad ultrazvukový prístroj 4B značky Stop & Go sa obsluhuje pomocou dvoch štandardných 3-voltových gombíkových článkov (CR2477). Prevádzková doba akustického odpudzovača kún je podľa výrobcu pozoruhodné dva roky na jednu sadu batérií. Takéto riešenie sa preto odporúča najmä na dlhodobé parkovanie, ako sú veterány, mobilné domy, výstavné vozidlá alebo prístrešky pre autá.