Ucigașul bateriei

Ucigașul bateriei

Sedanul VW Passat, construit în 2005 și propulsat de un motor turbo diesel de 130 CP, avea deja 80.000 de kilometri la ceas când proprietarul i-a predat-o fiicei sale. Tânăra a observat necazurile pe care le avea tatăl ei în mod regulat cu mașina și acum vrea să ajungă la fundul problemei. Povestea de fundal: O dată pe an Passat-ul a început să aibă probleme la pornire, până când într-o zi nu mai pornea deloc. Târât în ​​atelierul mărcii de îngeri galbeni, de fiecare dată când a fost diagnosticată o baterie de pornire complet descărcată. După înlocuirea stocării de energie, Passat-ul a funcționat din nou fără probleme - pentru exact un an. Apoi jocul s-a repetat din nou. Concluzie: După opt ani, Passat-ul a ucis un total de șase baterii de pornire. Noul proprietar l-a consultat apoi pe prietenul ei Rudolf Rosenmayer, care lucra la acea vreme ca trainer tehnic la VW. A început un thriller criminal de diagnosticare.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Descurajarea jderului cu sunete ultrasonice modulate în frecvență este o metodă dovedită care semnalează „pericolul extrem” al jderului prin frica animalelor și strigăte de avertizare. În timp ce dispozitivele mai vechi își consumă încă puterea de funcționare din bateria de la bord și, prin urmare, sunt susceptibile la curenții de scurgere, versiunile moderne au propriile celule de baterie la bord și sunt, prin urmare, independente de rețeaua de alimentare a vehiculului. De exemplu, aparatul cu ultrasunete 4B de la marca Stop & Go este operat cu două baterii buton standard de 3 volți (CR2477). Potrivit producătorului, durata de funcționare a dispozitivului de descurajare a jderului acustic este de doi ani remarcabili per set de baterii. O astfel de soluție este, prin urmare, recomandată în special pentru parcările pe termen lung, cum ar fi mașinile de epocă, casele mobile, vehiculele de expoziție sau pentru carport.