De batterijmoordenaar

De batterijmoordenaar

De VW Passat sedan, gebouwd in 2005 en aangedreven door een turbodieselmotor van 130 pk, had al 80.000 kilometer op de teller toen de eigenaar hem doorgaf aan zijn dochter. De jonge vrouw heeft gemerkt dat haar vader regelmatig problemen had met de auto en wil nu de zaak tot op de bodem uitzoeken. Het achtergrondverhaal: Eén keer per jaar kreeg de Passat startproblemen, totdat hij op een dag helemaal niet meer wilde starten. Door gele engelen naar de werkplaats van het merk gesleept, werd telkens een volledig lege startaccu vastgesteld. Na het vervangen van de energieopslag liep de Passat weer probleemloos – precies een jaar lang. Daarna herhaalde het spel zich weer. Conclusie: Na acht jaar had de Passat in totaal zes startaccu's leeggemaakt. De nieuwe eigenaresse raadpleegde vervolgens haar vriend Rudolf Rosenmayer, die destijds als technisch trainer bij VW werkte. Er begon een diagnostische misdaadthriller.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Het afschrikken van marters met behulp van frequentiegemoduleerde ultrasone geluiden is een beproefde methode die het "extreme gevaar" van de marter signaleert door middel van dierenangst en waarschuwingskreten. Terwijl oudere apparaten hun stroom nog halen uit de boordaccu en daardoor gevoelig zijn voor lekstromen, hebben moderne versies hun eigen accucellen aan boord en zijn daardoor onafhankelijk van het stroomnetwerk van het voertuig. Zo wordt het echoapparaat 4B van het merk Stop & Go bediend met twee standaard knoopcellen van 3 volt (CR2477). Volgens de fabrikant bedraagt ​​de looptijd van het akoestische marterafschrikmiddel maar liefst twee jaar per batterijset. Een dergelijke oplossing wordt daarom met name aanbevolen voor langdurig parkeren zoals oldtimers, stacaravans, tentoonstellingsvoertuigen of voor carports.