Akumulatora iznīcinātājs

Akumulatora iznīcinātājs

2005. gadā ražotajam VW Passat sedanam, ko darbina 130 ZS turbodīzeļdzinējs, pulkstenī bija jau 80 000 kilometru, kad tā īpašnieks to nodeva meitai. Jaunā sieviete pamanījusi tēva regulāri sagādātās nepatikšanas ar automašīnu un tagad vēlas tikt līdz lietas būtībai. Priekšvēsture: Reizi gadā Passat sāka rasties problēmas ar iedarbināšanu, līdz kādu dienu tas vispār neieslēdzās. Dzelteno eņģeļu vilkti uz zīmola darbnīcu, katru reizi tika diagnosticēts pilnībā izlādējies startera akumulators. Pēc jaudas krātuves nomaiņas Passat atkal darbojās raiti – tieši gadu. Pēc tam spēle atkārtojās vēlreiz. Secinājums: pēc astoņiem gadiem Passat kopumā bija nogalinājis sešus startera akumulatorus. Pēc tam jaunais īpašnieks konsultējās ar savu draugu Rūdolfu Rozenmaijeru, kurš tajā laikā strādāja par tehnisko treneri uzņēmumā VW. Sākās diagnostiskais krimināltrilleris.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

Caunu atbaidīšana ar frekvences modulētām ultraskaņas skaņām ir pārbaudīta metode, kas ar dzīvnieku bailēm un brīdinājuma saucieniem signalizē par caunu "ārkārtējām briesmām". Lai gan vecākas ierīces joprojām saņem savu darba jaudu no iebūvētā akumulatora un tāpēc ir jutīgas pret noplūdes strāvu, modernajās versijās ir atsevišķi akumulatora elementi, un tāpēc tās ir neatkarīgas no transportlīdzekļa barošanas tīkla. Piemēram, zīmola Stop & Go ultraskaņas ierīce 4B tiek darbināta ar diviem standarta 3 voltu pogas elementiem (CR2477). Pēc ražotāja domām, akustiskā caunu atbaidīšanas līdzekļa darbības laiks ir ievērojami divi gadi vienam akumulatora komplektam. Tāpēc šāds risinājums ir īpaši ieteicams ilgtermiņa stāvvietām, piemēram, antīkām automašīnām, pārvietojamām mājām, izstāžu transportlīdzekļiem vai automašīnu nojumēm.