Az akkumulátor gyilkos

Az akkumulátor gyilkos

A 2005-ben készült, 130 LE-s turbódízel motorral hajtott VW Passat szedán órájában már 80 ezer kilométer volt, amikor tulajdonosa átadta a lányának. A fiatal nő észrevette, hogy apjának rendszeresen meggyűlt a baja az autóval, és most szeretne a végére járni az ügynek. A háttértörténet: Évente egyszer a Passat indítási problémákkal küzdött, mígnem egy nap el sem indult. Sárga angyalok vonszolták a márkaműhelybe, minden alkalommal teljesen lemerült indítóakkumulátort diagnosztizáltak. Az energiatároló cseréje után a Passat ismét zökkenőmentesen ment - pontosan egy évig. Aztán a játék ismét megismétlődött. Következtetés: Nyolc év után a Passat összesen hat indítóakkumulátort ölt meg. Az új tulajdonos ezután barátjával, Rudolf Rosenmayerrel konzultált, aki akkoriban műszaki trénerként dolgozott a VW-nél. Diagnosztikai krimi kezdődött.

• Der Experte übernimmt das Auto zur Beobachtung und unternimmt regelmäßig kleinere Probefahrten. Dabei zeigt sich kein Hinweis auf einen Defekt, der Passat läuft völlig problemlos.
• Rosenmayer lädt die Besitzerin auf einen Kaffee ein und versucht im Gespräch herauszufinden, unter welchen konkreten Umständen die Startschwierigkeiten beginnen. Dabei stellt sich heraus, dass diese immer im Herbst und nach längeren Regenphasen auftreten.
• Der Diagnose-Experte fährt daraufhin in eine Waschstraße, lässt die Limousine mit Wasserdampf einnebeln und überprüft die Bordspannung mit einem Amperemeter, das er zuvor an die Batterie angeschlossen hat. Fazit: Der Stromfluss steigt in der Waschstraße auf stolze 500 Milliampere an.
• Rosenmayer fährt den Wagen in die Werkstatt, schließt das Diagnosegerät an und muss feststellen, dass alle Werte inklusive des Stromflusses schon wieder im Normbereich sind.
• Einen neuerlichen Besuch in der Waschstraße kombiniert er diesmal mit einer Langzeitmessung. Dabei klettert der Stromfluss im Wassernebel erneut auf 500 Milliampere und sinkt im Trockenen nach einer Viertelstunde kontinuierlich auf den Normalwert von 20 Milliampere ab.
• Nun weiß der Experte, dass sich beim Abstellen eines Fahrzeuges die aktivierten Steuergeräte nacheinander abschalten, was sich am Messgerät in einem stufenweisen Absinken des Stromflusses zeigen müsste. In diesem Fall verläuft das Absinken allerdings linear, sodass nur eine andere Ursache in Frage kommt.
• Der Diagnosespezialist untersucht den Motorraum und entdeckt dabei zwei mysteriöse, tellerförmige schwarze Platten mit 15 Zentimeter Durchmesser, die gut getarnt an der Spritzwand hinter dem Motor montiert sind. Ein sauber verlegtes dünnes Kabel führt von dort zur Batterie und ist mit dem Pluspol verschraubt. 
• Bei näherer Untersuchung stellt sich heraus, dass es sich bei den Platten um das veraltete Modell eines Ultraschall-Marderschrecks handelt, den der Passat-Besitzer etwa zwei Jahre nach dem Kauf des Fahrzeugs montieren hatte lassen.
• Aufgrund eines Haarrisses oder einer defekten Isolierung zieht das Gerät offenbar bei hoher Luftfeuchtigkeit Strom aus der Batterie. So lässt sich erklären, warum die Batteriedefekte erstmals zwei Jahre nach dem Kauf des Passat und dann in der Folge jedes Jahr im Herbst immer wieder aufgetreten sind.
• Rudolf Rosenmayer legt den veralteten Marderschreck still, indem er ihn einfach von der Batterie abschließt. Den folgenden Herbst absolviert der Passat völlig ohne Startschwierigkeiten, der Fall ist gelöst.

A nyestek elriasztása frekvenciamodulált ultrahanghangokkal egy bevált módszer, amely állati félelemmel és figyelmeztető kiáltásokkal jelzi a nyest „rendkívüli veszélyét”. Míg a régebbi készülékek még mindig a fedélzeti akkumulátorból nyerik működési energiájukat, és ezért érzékenyek a szivárgási áramokra, a modern változatok saját akkumulátorcellákkal rendelkeznek, így függetlenek a jármű elektromos hálózatától. Például a Stop & Go márka 4B ultrahangos készüléke két szabványos 3 voltos gombelemmel (CR2477) működik. A gyártó szerint az akusztikus nyestriasztó üzemideje akkumulátorkészletenként figyelemre méltó két év. Egy ilyen megoldás ezért különösen ajánlott hosszú távú parkoláshoz, mint például veterán autók, mobilházak, kiállítási járművek vagy kocsibeállók.